形式悄然转向？国内电池企业如何应对日韩围剿

都说2018年的动力电池业处于严寒期，行业集中度趋高、日韩电池企业围剿、国际知名车企分羹等等，行业竞争加剧，但进入2019年，形势或已悄然转向。

动力电池需求量高速增长

中国作为全球最大的新能源汽车市场，近几年产销两旺。

相关数据显示，2018年1－11月，我国新能源汽车累计产销量分别达到105．4万辆和103万辆，同比分别增长63．6％和68％。近日，中国汽车工业协会秘书长助理陈士华表示，预计2018年全年新能源汽车产销量都将达到120万辆，2019年将持续高速发展，较2018年新能源产销量至少增长40万辆。

同时，放眼全球，随着英美德等国陆续推出燃油车禁售时间表，2025年之后陆续有国家禁售燃油汽车，必然导致新能源汽车特别是纯的需求量大增，全球动力电池需求量也将大幅提高。

有权威机构分析指出，无论是国内还是国外，燃油车消费都已经进入缓慢增长的平台期，在总量有限的情况下，新能源汽车的强势崛起将严重挤压传统燃油车市场。

预计在未来8年内，中国燃油车需求将从2400万辆下行至1700万辆，而新能源汽车需求将从目前水平增长至1100万辆。

受中国新能源汽车市场产销两旺的带动，未来的动力电池业前景形势大好。这意味着动力电池的需求量也将保持高速增长。

在此背景下，新能源汽车市场的火爆将激发新兴零部件龙头企业成长。随着动力电池等相关产品的技术成熟度提升及市场格局的日趋稳定，未来投资新兴零部件龙头企业，将是重要的投资机遇。

开门见钱 企业获资本助力

资本的嗅觉是最灵敏的，动力电池企业2019年开年就获得了资本助力。

2019年1月2日，在收购日产汽车旗下AESC电池业务后，中国能源企业远景集团又与红杉资本签署战略合作协议。

根据协议，红杉资本将战略投资远景AESC动力电池项目，支持远景集团在动力电池领域的快速布局与产能落地，加速其成为全球领先的动力电池企业，同时共同搭建电池产业链生态体系。

据了解，远景AESC动力电池项目在无锡江阴已正式投产NCM811生产线。罗兰贝格合伙人郑赟对此认为，这使得AESC回归到主流电池技术研发路径，此后在红杉资本的助力下AESC动力电池的未来值得关注。