市场逐渐细化趋势明显？电池巨头还能保持第一的市场体量吗

第二梯队部分动力电池企业已瞄准细分领域

2018年12月26日，广州鹏辉能源发布公告称，为与公司动力电池业务产生协同效应，拟斥资8300万元，获得三家新能源综合服务、出行以及租赁企业股权或控股权。换句话说，鹏辉能源已开始为自家动力电池产品另寻出路。

鹏辉能源算中小企业吗？动力电池应用分会统计数据显示，鹏辉能源在2018年1－11月动力电池装机量达到0．54GWh，位居国内动力电池企业装机量第9位。从国内近百家动力电池企业来看，排名第9，怎么着也算第二梯队的企业了，算中小企业太苛刻。但数据又显示，鹏辉能源2018年1－11月份装机量市场占比仅为1．24％，排名第一的宁德时代高达41％，第二位的比亚迪，也占了21．99％，而第三位到第十位的总市场份额仅为21．47％，还抵不上比亚迪一家的装机量。

2018年8月，鹏辉能源在接受采访时表示，公司与C公司供应给东风特汽的动力电池产品都是装配在物流车上，但是，公司供应的方形铝壳电池正极用的是多元复合锂材料，不是磷酸铁锂，电池产品具有更高的能量密度，产品性价比也很好，安全系数也比较高。装机量位居前十，不能算中小企业，但是感受“寒意”的鹏辉能源已开始注重差异化优势，向细分市场发力了。

斥资8300万元，鹏辉能源发力的正是物流车及出行租赁领域。

鹏辉能源公告称，2018年12月26日董事会审议通过了《关于收购广州绿圆鑫能汽车租赁有限公司100％股权暨对外投资的议案》，拟投资收购鑫能汽车100％股权。鹏辉能源表示，此次收购意在延伸公司新能源产业链，同时也为了贴近新能源物流车市场和用户，分析新能源物流车使用的技术数据和用户使用习惯，指导公司后续产品研发、制造和销售，进一步提升公司产品的竞争力。

另一家被鹏辉能源看中的是广州市骥鑫汽车有限公司。据电池中国网了解，骥鑫汽车主营新能源汽车销售、租赁、运营、售后服务等综合业务，拥有1030辆租赁及分时租赁业务车型，近两百辆车有网约车运营牌照。鹏辉能源表示，为在市场竞争中寻求差异化的竞争优势，公司拟对骥鑫汽车增资，公司投资骥鑫汽车后，将立足新能源电池业务，并直接打通新能源产业链，依托多样的终端消费场景获取充足的数据，以最终提升公司新能源电池产品的市场竞争力和影响力。

同时，为增强鹏辉能源产品品牌张力，促使与动力电池业务产生协同效应，鹏辉能源还拟投资入股广东幸福叮咚出行科技有限公司。

资料显示，截至2018年年底，鹏辉能源动力电池产能约为5．5GWh。另外，公司常州10GWh锂离子动力电池和5GWh锂离子动力电池PACK项目已于2018年开工建设。全部建成后，预计公司动力电池产能将达到16GWh。动力电池应用分会统计的数据显示，鹏辉能源乘用车客户5家、客车客户2家、专用车客户6家，能否消化其产能尚未可知。