不应一昧强调锂电池能量密度？续航里程也有其他方面因素影响

据外媒报道，通用汽车上个月曾表示将于2019年停止生产插电混动版雪佛兰Volt，而该公司又于星期二（12月18日）透露，位于底特律郊区的锂离子电池装配工厂将裁减50位员工。

从密歇根州政府的文件当中获知，通用2019年2月份将在布朗斯敦电池工厂裁减37位小时工和13位带薪员工。通用在其网站上发布消息称，该工厂拥有116位员工。该工厂同时也为通用其他计划停产的车型生产锂离子电池，其中包括混动动力版的别克君越（LaCrosse）。

布朗斯敦工厂的裁员计划不属于公司上月公布的计划当中的一部分。通用上月表示，旗下位于北美地区的五家工厂将停止生产，其中包括在美国地区的四家，并最多将裁减15，000位员工。通用旗下6款车型的生产也将减少，其中包括雪佛兰Volt、别克君越、雪佛兰Impala、雪佛兰科鲁兹、凯迪拉克CT6和凯迪拉克XTS。

通用上周透露，将为来自密歇根、俄亥俄和马里兰等将停产工厂的2，800位比较积极的小时工在其他装配工厂提供就业岗位。

通用星期二在单独发布的通知当中表示，2月份将在底特律汉姆川克工厂解雇近700位员工，而该工厂按计划将于2019年停止生产。该工厂在3月1日前停止生产别克君越和雪佛兰Volt，并且在6月份之前也将停止生产另外两款车型。

通用正在逐渐削减北美地区15％的带薪员工，而其该地区的带薪员工总数达到54，000位；此外，在部分工人同意接受补助而自愿离职后，公司还计划在1月份解雇数千位白领工人。

事实上，在今年由OFweek锂电网承办的多场会议中，就有多位专家对电池比能量方面的要求提出他们的见解，主要观点都认为我国新能源汽车发展的规定应更多关注安全、节能环保等问题，而不应该过多地强调电池的比能量等。

5月21日的“OFweek2018（第二届）中国技术及应用研讨会”上，北京航天航空大学的杜文龙教授分享其在锂电下游方面的动力锂电池梯级利用技术探索的同时也提出，应以安全、节能、环保为导向，加强安全运行管理与服务，呼吁业内人士更多地关注电池对环境的影响，可能存在的安全隐患以及资源浪费等问题。

在7月26日地“OFweek2018中国新能源汽车技术论坛”上，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，在乘用车方面，补贴调整比较平稳，年均20%左右的降幅也比较有利于车企提升续航里程，补贴标准的变化，主要是在乘用车续航里程提升和动力电池能量密度标准的变化上，这在很大程度上倒逼技术进步。但他强调，新的高性能车型应逐步推向市场而不应大跨步一味追求高的比能量。