日韩企业在电池行业到底领先我们哪些方面呢？

随着中国新能源汽车产业补贴政策退出时间表的日渐临近，外企在国内投资门槛的逐渐放开，曾经觊觎中国市场的日韩电池巨头开始纷纷加紧布局投资建厂的节奏。从韩国的LG、三星到日本的松下，都在暗暗积蓄力量，意图凭借其优势掘金即将到来的无补贴市场。

那么，在进军中国的这些日韩锂电巨头中，他们都具备怎样的实力，目前在国内市场又取得了哪些进展？

三星SDI：立足西安 剑指中国市场

在日韩电池企业中，三星绝对算是最早一批在国内投资建厂的企业了。早在2015年，三星SDI和安庆环新、高科集团合资的动力电池生产基地西安工厂（三星环新）就已经建成竣工投产。而前不久，三星环新动力电池新建二期工厂项目于11月29日在西安正式开工。

据了解，三星 SDI 在锂离子电池领域有超过 15 年的大规模生产经验，现在每年销售超过 10 亿块电池。三星 SDI的汽车动力电池产品以单一容量具有高能量密度的方形电池为主，现有 37／60／94Ah 等可应用于 EV、PHEV 等汽车的产品，正极材料主要采用三元 NCM 材料，同时积极推进 21700 圆柱形电芯的生产。

根据 SNE Research 的数据，2015／2016／2017 年，三星 SDI 汽车动力电池出货量分别为 1．1／1．3／2．4Gwh，同比增速分别为170．8％／18．2％／84．6％，在全球出货量排名中分别排第 10／9／5 名。

自三星 SDI 进入动力电池领域以来，欧洲、美国和亚洲的主要汽车制造商开始与其开展合作项目，迄今为止已被选为 30 多种的核心电池 供应商。三星 SDI 是BMW 的官方战略合作伙伴，其他核心客户包括大众、 克莱斯勒、马恒达、Lucid Motors 等。主要配套车型有宝马的Megacity、i3 （EV）、i8（PHEV）以及 X5、330e 等，还有菲亚特（Fiat500EV）、保时捷（Cayenne S）、奥迪（e－tron）、奔驰（S－Class）等顶尖车企的重要车型。

LG化学：发力南京 抢占锂矿资源高地

今年7月，LG化学与南京江宁滨江开发区举行签约仪式，LG化学计划在滨江开发区投资20亿美元建设动力电池项目。该项目已在今年10月开工，计划2019年10月开始实现量产，2023年实现全面达产，预计年产能32GWh。LG化学曾表示，南京工厂是其继韩国梧仓工厂、美国霍兰德工厂之后的第三大动力电池工厂，也将是LG化学全球最重要的动力电池生产基地。