众多的制造厂商谁会是下一代锂电池技术的领衔者？

值得一提的是，移动互联网服务也可以内嵌其中，秦这款车型通过IT技术和汽车技术的垂直整合和集成，用户可以通过手机客户端对车辆进行远程控制，如远程车门上锁/解锁、开空调、实时车况查询、地图发送、车队导航、好友车辆位置查询、天气信息查询等等。

　　换电还是充电模式？在充电的方式上，不同的厂商也有不同的做法。

　　街头滑板电动汽车StreetScooter采用的是裸车销售、电池租赁的模式，用换电模式取代充电站。比亚迪等厂商坚持用充电的做法。

　　在比亚迪的一位负责人来看，这主要是涉及到安全问题。“电池的制造和单体连接都很精密，一根头发丝都可能会引起燃烧，所以我们坚持充电的模式。”

　　还有更深层次的原因会影响电动汽车安全。的短时间内发生五起起火爆炸事件让人对电动汽车的安全性引发担忧，核心是汽车电池的稳定性问题。

　　特斯拉最初使用的是钴酸锂三元电池。这种电池主要应用于笔记本、电动工具等领域，特点是工艺成熟，能量密度高，缺点是热稳定性差，在受热的情况下，电解液会分解融化。随后特斯拉用镍钴铝三元电池取代，增加了热稳定性。

　　比亚迪等企业更倾向于采用磷酸铁锂电池，优势在于热稳定性很高，不过，相对于三元锂电池，其能量密度稍差，这导致在重量相同的条件下，其续航里程较短。

　　这意味着如果未来能解决能量密度、一致性和低温性能等技术瓶颈，有可能让其成为更稳定、循环寿命更长的电池。

　　地方保护成政策坚冰在消解人们对电动汽车的安全性担忧后，另一个问题是汽车的价格。与燃油机车相比，电动汽车是作为用户的第二辆车等备用车型来考虑，如果价格太高，用户不会买单。

　　国外的电动汽车已经切入了经济型用车市场。StreetScooter瞄准售价在5,000欧元到1.5万欧元的细分市场，折合人民币42500元到127500元。这在中国来看也是家用级别的汽车市场。

　　对中国市场上的新能源汽车而言，政策补贴成为一款新能源汽车能够普及的关键因素。新能源补贴的基本原则是，对符合中央财政补贴范围的新能源汽车消费者，地方财政将一次性按中央财政补贴的一定比例再次给予配套补贴。

　　目前北京共有7款纯电动车获得国家和地方补贴资格——北汽E150EV、北汽绅宝C70GB、比亚迪E6、上汽荣威E50、江淮和悦iEV、比亚迪腾势、华晨宝马之诺1E。上海也有7款纯电动车获得国家和地方补贴资——上汽荣威E50、上海通用赛欧Springo、中科力帆LF7002CEV、奇瑞瑞麟电动车、江淮iEV4、比亚迪秦、北汽E150。