以后将为电池量身打造合适的动力系统？电动车只能如此发展

　对于汽车公司而言，销售是一件困难费劲的事。汽车（Tesla Motors）是一个例外。去年是其Model S豪华轿车进入市场的第一年。去年Model S的全年销量分别是另外两款新推出电池驱动汽车的两倍以上，即日产汽车（Nissan）的电池驱动汽车聆风（Leaf）和用汽车（GM）的电池驱动汽车沃蓝达（Volt）。更令人难以置信的是，尽管特斯拉只是一个没有经销网络的创业公司，而其汽车的售价又比其他主要汽车制造商所生产的电动汽车贵两倍以上，它还是取得这样的成功。

　　汽车的款式设计和技术特征，如17英寸的触摸屏，很吸引眼球，令人倾倒。但创新远不止于此。负责能源方面报道的资深编辑凯文·布利斯（Kevin Bullis）采访了特斯拉的联合创始人及首席技术官JB· 施特劳贝尔（JB Straubel），让施特劳贝尔为大家介绍特斯拉成功背后的工程革新。

　　其他的电动汽车创业公司已经失败了，比如 Fisker Automotive 。而且，甚至连老牌的汽车制造商在销售它们的电池驱动汽车时也是困难重重。是什么使特斯拉与众不同？

　　“我们正在降低成本，这将允许我们制造售价35,000美元，最大行程超过200英里的汽车。这并不需要神奇的发明。从根本上说，所需的东西都已具备。”

　　其中的部分原因在于特斯拉设计自己的锂电池、发动机、电子设备和控制软件。这听上去不是很有吸引力，甚至不总是直接面对用户(Customer Facing)，但归根结底，这就是我们的汽车能够运行良好的关键，这使它区别于其他的电动汽车，并使它可以有效的与汽油动力车进行竞争。

　　能否提供一个例子？

　　我们的超级充电器可让 Model S 的充电速度比其他车快两倍以上。要做到这一点，所有的部分在工作时要完美同步，包括冷却系统、控制充电器的电子设备以及与电网的连接。所有的部分必须完美无瑕的作为一个系统工作。如果我们把充电器的生产外包，或外包其他部分的生产，那么我们创新的速度将无法像现在这么快。我们推出新产品的速度将会比现在慢很多。

　　你们很早就做出了一个决定，在电动机的控制上，由数字控制器取代模拟控制器。这让你们能够用软件控制发动机。这个决定有多么重要？

　　在早期，甚至连我们自己都没有意识到这种转变将会给我们带来多么大的灵活性和敏捷度。当时很不知所措。从旧的道路跳跃到新的路径是一个困难的决定。我们真的赌上了所有的东西。但那个决定让我们能够用软件控制汽车的所有关键功能。现在只有我们才能远程的改变这些东西。