特斯拉电池技术有什么稀奇？为什么能与国内厂商拉开差距

　在美国媒体看来，代表着未来汽车业的方向，其设计更像一件艺术品。

　　为了让这件"艺术品"更适应市场需求，特斯拉在美国许多城市都进行了战略布局。比如在洛杉矶国际机场等公共场所配有充电停车位。由于快速充电也需要三四十分钟，特斯拉目前正着手在街头咖啡馆、餐厅和购物中心附近扩建快速充电站，并开始推行换锂电池服务。

　　特斯拉也计划在3年内推出首款大规模量产电动车。或许正如戈尔德所说，"从长远角度看，特斯拉将满足75%的美国人的需求。不过，其中最大的障碍就是价格和成本。"据悉，这款量产车与ModelS型相似，预计价位在3.5万美元左右。

　　廉价的关键在于降低锂电池成本，毕竟特斯拉ModelS型全电动车包含7000多块。为适应量产电动车的需求，特斯拉2月26日宣布，该公司将建造一座超级锂离子电池厂，工厂将主要采用太阳能、风能等可再生能源，年产量有望超过2013年的全球产量。据悉，这家超级电池厂预计需要投资40亿~50亿美元，将在2020年前投入运行，满足特斯拉年产50万辆电动车的需求，电池组每千瓦时的成本预计将降低逾30%。

　　不过，美国加州大学洛杉矶分校商业管理专业资深教授克里斯托弗表示，即使在美国，仍缺乏足够多的充电站，所以在美国销售的新能源汽车目前仍以混合动力为主。

　　特斯拉在美国市场的成功，与补贴政策有关。在美国，消费者购买电动车可从联邦政府得到7500美元的税务减免，在一些州还有现金补贴政策。

　　克里斯托弗教授表示，美国的电动车补贴和扶持政策既可以保护环境，也可以创造就业。中国比亚迪公司高级副总裁、美国业务负责人李柯对记者说，对电动车厂商来说，补贴政策对推广品牌有很大帮助。

　特斯拉公司公关部负责人AtsukoDoi近日说，已接到超过50家中国媒体的采访请求，但目前还不是接受采访的适当时机，"我们还没准备好"。一名特斯拉中国公司不愿透露姓名的管理人员则表示，"目前实在是太敏感，谁都不太敢说什么。"

　　虽然特斯拉在美国市场获得认可，但对进入中国，业界还持谨慎态度。特斯拉主管全球销售和服务业务的副总裁杰罗姆·吉伦年初在北美车展上表示，"在亚洲地区，特斯拉对中国市场非常感兴趣。ModelS型的销售会不错，我们已经在北京开设了一家店。"

　　占地800平方米的北京经销店在开张前就已十分引人注目，而特斯拉也已经开始接受中国客户的新车预定。目前，特斯拉进入国内市场销售的ModelS系列，分为85和P85两个版本，其中ModelS85车型起售价为73.4万元，ModelSP85车型起售价为85.25万元。