以后不会再犹豫了？锂电池自身优劣势分析一览

   市场需求成隐忧

　　普拉波哈克尔 帕蒂尔（Prabhaker Patil）是LG Chem位于美国密歇根州特洛伊市的电池工厂经营者，LG Chem在这家工厂为通用、福特和其他汽车厂商生产电动汽车专用的锂电池产品。帕蒂尔表示，其他竞争对手同样可以生产出一套成本为10000美元的锂电池组。

　　宝马汽车公司的一位新闻发言人表示，该公司的锂电池提供商三星SDI也将压低生产成本。而由于各自锂电池工厂的生产设备利用率不足，LG和三星长期以来一直在该业务上蒙受亏损或维持着极低的利润率。因此，如果马斯克无法完成年销售50000辆汽车的目标，即使是斥资50亿美元建造起来的Gigafactory也将面临类似的低利润率困境。

　　Total Battery电池咨询公司创始人兼总裁梅纳海姆 安德曼（Menahem Anderman）指出：“如果市场对特斯拉电动汽车的需求仅为马斯克所估计的一半甚至是四分之一的话，又会发生什么事情呢？到那时候，马斯克的超级锂电池工厂也仅能够维持一半或者四分之一的产能，而马斯克的锂电池组成本也不会比现在的价格低多少。”

　　特斯拉豪赌锂电池：利弊皆存

　　国外媒体近日发布文章称，特斯拉（Tesla）计划建立一家超级电池工厂“Gigafactory”，该工厂或将最高耗资50亿美元。该举可谓机遇与风险并存，一方面它有助特斯拉推出大众型汽车，扩大其在电动汽车市场的触角，并助其成为全球最大的锂离子电池供应商；另一方面它也会带来巨大的风险，原材料存在供应风险，材料价格的波动有可能会毁掉该公司的业务。

　　以下是文章主要内容：

　　全球最大的锂离子电池工厂——特斯拉计划2017年建成的、占地1000万平方英尺的超级工厂Gigafactory——一年生产的电池总量将超过2013年全球用于各类用途的锂离子电池总产量。

　　该工厂将能够为特斯拉长久面临的供应链问题带来内部解决方案，生产足够多的一流锂离子电池组，让特斯拉的装配线可以一年生产多达50万辆的电动汽车。它也将会使得特斯拉成为迄今为止全球最大的锂离子电池供应商。但要提升电池供应来满足自身日益上涨的需求，该公司会面临新的供应商挑战：确保以足够低的成本获得足够多的锂和其它电池原料来维持Gigafactory和特斯拉商业模式的高效运转。

　　在某种意义上，特斯拉需要成为快速增长的金属市场中的供需与价格分析的“高手”，才能攻克其汽车广泛普及的最大障碍：乃电动汽车成本重要组成部分的高价电池。