除了电池你还知道哪些影响汽车续航的因素？

  　两年前，曹鹤就曾向媒体戏称，特斯拉仅仅是富人玩具，而现在这一点仍未改变。“所不同的是，特斯拉凭借中国市场的炒作，拉升了股价。时至今日，特斯拉在华的情形并未改变，上牌、电桩等多个问题仍未有好的解决方法。”曹鹤对表示。

　　一位匿名的电池行业专家进一步分析表示，核心装置被称为“三电”，也就是电池、电机和电控。其中，电池决定着续航里程的长短。据了 解，目前主流电动汽车采用的是磷酸铁锂电池，而特斯拉使用的却是三元材料——镍钴。后者的优势在于能量密度高，但稳定性较差，成本较高。

　　而且在上述专业人士看来，特斯拉电池技术并非像外界传闻的遥遥领先。如特斯拉ModelS采用了6831节松下18650锂电池，也就是说它自身解决的主要是电池管理环节，至于电池组件必须依赖外部合作伙伴。

　　但在不久前，特斯拉的“小伙伴”松下却表示：“松下十分重视与特斯拉亲密合作关系，而且正在以多种方式深化双方的联系。但是在千兆工厂计划上，松下还没有作出任何决定。”

　　在 松下看来，此举可能会有投资风险，而松下需要一个稳健的财报数据。因为千兆工厂的前提是，需要特斯拉每年卖出50万辆电动汽车，而2013年特斯拉的销售 量是2.2万辆，离50万的目标有量级的差别。若要达到50万销量的目标，售价3.5万美元平民版的ModelE销售量起着关键性作用。但推广平民版 ModelE，要求电池成本进一步降低，而电池成本降低，则依靠千兆工厂的规模效应。

　　上述的相互关系，似乎成了一个死循环，最后或将直接影响特斯拉的销量。“若特斯拉在中国无法达到销售量预期，其股价也或将‘一泻千里’。”曹鹤表示。

　　特斯拉你不懂中国土豪的心

　　“我们真的是很着急！”虽然已经是半夜11点多，但困意丝毫没有浇灭特斯拉订购车主不能按时拿到爱车的焦虑心情。一场特斯拉准车主的维权正在酝酿。

　　4 月15日，一位特斯拉订购车主表示，近日北京、上海两地陆续有预定特斯拉的客户收到提车通知，但在非京沪地区的准车主并不能向当初销售人员 承诺的以预订款顺序提车，而且未得到任何解释通知。在与特斯拉交涉多次未果后，目前已经23位准车主委托律师向特斯拉发催告函，并表示不排除其他法律途径 维权。