水土不服还是本性难改？特斯拉的电池工厂还能建起来吗

　“这并不是一个有诚意的解决方案，倘若8周后未能按时提车，我们将通过法律途径，向发起诉讼。”该维权车主表示，特斯拉应对车主负责，履行承诺，给他们一个公平有效的解决方案。

　　事实上，在22日下午特斯拉交车仪式前举行的媒体专访上，马斯克亦向媒体坦承，已经与维权车主们进行了沟通并就协商方案达成一致，但并未透露具体细节和车主 们的反馈意思。

　　特斯拉你不懂中国土豪的心

　　“我们真的是很着急！”虽然已经是半夜11点多，但困意丝毫没有浇灭特斯拉订购车主不能按时拿到爱车的焦虑心情。一场特斯拉准车主的维权正在酝酿。

　　4 月15日，一位特斯拉订购车主表示，近日北京、上海两地陆续有预定特斯拉的客户收到提车通知，但在非京沪地区的准车主并不能向当初销售人员 承诺的以预订款顺序提车，而且未得到任何解释通知。在与特斯拉交涉多次未果后，目前已经23位准车主委托律师向特斯拉发催告函，并表示不排除其他法律途径 维权。

　　依旧“水土不服” 特斯拉锂电池死穴待解

　　有分析认为，特斯拉在中国的“交车难”，根本原因在于充电网络、体验店和服务中心扩张的速度，无法与持续增长的订单数量匹配。而这背后的真正的原因则是：早期团队局限在销售职能，缺乏其它职能的配合，无法预料后来的情况；以及特斯拉在中国北京之外服务中心拓展的进度迟缓。

　　据了解，2013年底Tesla在中国的订单也超过了5000单，北京的体验店和服务中心早在2013年中落成并开放。但时隔一年，Tesla迟迟未能在上海建立计划中的中国第二家体验店和售后服务中心。

　　而对于此次出现特斯拉维权事件，小编从22日下午特斯拉与媒体见面会上了解到，马斯克也坦承目前中国电池基础设施建设不成熟，需要与各地政府进行沟通建电 桩及充电站事宜，与美国的环境大不同。但否认延迟交车事件与郑顺景的离职及新团队的交接有关，对于郑顺景也没有更多的评论。

　　若这些维权车 主的承诺得到兑现，或引发更多的维权行动，特斯拉中国或将疲于应对。无论特斯拉嫁接了多少炫目的科技，在产品销售时，其本质还是汽车，需要遵从汽车产品销售、服务的基本规律，更重要的一点，若客户体验不好，则将直接影响其销售。一位不愿具名的资深评论人士表示。

　　长期关注特斯拉的民族证券首席汽车行业分析师曹鹤表示，“两年前，我对特斯拉的评价是四个字‘水土不服’，时至今日，特斯拉仍未有更实质性的改变”。