不需要充电桩也能做大做强？国产电池厂商为何如此自信

　  特斯拉要跟我们比就跟我们比denza，用汽车行家的话叫低调奢华有内涵，用车的专家眼光来看并不是一个很耐用的车，我们比亚迪denza就是按车的标准，按德国最顶级的标准理念设计出来，低调奢华有内涵，很多细节的东西要比特斯拉做得好，要比的话比那款。比了以后就知道比亚迪有多强的核心竞争力，denza所有驾驶的系统，你会感觉比特斯拉好，从马达、电机，比亚迪做出来可以有这种感觉，下一代比亚迪的电动车可以做的比denza还更好。

　　所以，我们第二个层次，主流的市场，每次充电的状态下平均行驶里程应该40公里以上。现在美国每个人平均的驾驶里程是30公里，中国差不多是40公里左右。

　　按这种数据走，你设计车，充电状态下行驶里程要在40公里到50公里以上，消费者回家充电就像充手机一样方便，就拿一个小包，有电源插座，小包一打开就可以充我们的车了。不需要特别的充电桩，去公司也可以马上充电，充电池变的跟手机一样方便。平时上下班你就是一个纯电动车，周末要回丈母娘家的时候，那个可能要开一百公里，两百公里的时候，那时候会变。

　　按这种战略，比亚迪每年会推出一款比较有代表性的车。今年比亚迪推出了“秦”，现在市场需求是两千台，我们现在每天赶快把产能加上去，而且这只是在深圳、上海这两个市场开了。明年我们推出一个“唐”，后年推出一个“明”，每年推出一个不同消费者定位的车。但是我们有一个条件，加速性能0到100公里都是在5秒以内，充一次电的行驶距离都是60公里以上。所以，这个战略布局上，充一次电能跑上60公里的有谁？就一个比亚迪，没有其他的。

　　等到明年其他竞争对手上来，我们已经有两台了，他们只有一个，后年我们就有三台了。过去三年比亚迪埋头做事儿布好局，明后年就会开始发功了。

　　第三个层次，我们设计了一系列从5吨到十几吨的车，都会详细地介绍到市场上来。比亚迪的梦想就是用我们的技术创新，用我们电池的核心竞争力，在这一市场上真正打造一个国际化的中国品牌，然后打造一个新能源品牌。

　　我带着这些东西，到哪个国家我都受到大家的欢迎。美国市场是一个很复杂的市场，不但产品要好，还涉及政治，律师等各个方面的东西，很复杂。如果不是你真正有核心竞争力的话，被人家三下两下就搞完蛋了，但比亚迪已经量产了。政府走之前说报纸上还会讲其他的，但是我要让你知道我永远在后面支持你们比亚迪。

　　我们到巴西去，巴西方面的态度是比亚迪只要来，你提什么条件或者别人给你什么条件，我们百分之百满足。所以，这也搞的我们有点儿心慌了。巴西的“深圳”，他们城市不愁没有公司去，很少提供很好的条件。

　　我说深圳一家很大的做手机的公司去那儿，最后人家不理它，它去另外一个城市投资了，为什么你们当时没有给人家优惠条件，为什么对比亚迪穷追猛打？只要我去巴西一定要跟我开会吃晚饭，为什么拼命追比亚迪？他说比亚迪代表了他想做的事儿，第一是创新，第二是新能源，代表了未来的技术。所以，他说比亚迪完整地代表了这个形象的产品，我不需要你投资很大，但是我必须要你在我的城市呆着。