走出国门？比亚迪电池技术向外输出

  比亚迪早在十年前就对供应链到生产产能进行战略布局，现在我们产能扩展非常容易。比亚迪所有电池的生产线都是我们内部做的，自产自销。一系列的生产布局，从设备到工艺，全部在十年前就已经一步步布局好。现在投资工厂就非常容易，6—12个月的投产期就足够了。

　　所以，我们很希望像特斯拉这样的优秀公司在前面拉好旗子，忽悠市场去转变，我们比亚迪就去摘一点果实吧。

　　第二个，今年我去了一趟北京，呆了三天就感冒咳嗽，到现在还在咳嗽。环境的确已经到了一个我可以不要投资，也可以不要发展经济也必须改的地步。我们现在有一个数据政府都不敢公布，北京的污染再不解决的话，平均的年龄寿命要缩短5—7年。

　　陈总刚刚教大家怎么赚钱，赚这么多钱寿命短了也没用。看查理和巴菲特，查理多健康，走路都不要搀扶，今年的精神状况好过去年。巴菲特八十多岁了，坐在台上七八个小时，精力很充沛。像这样健康地活着，有钱才有意义。

　　所以，我拜托在座各位投资界名人，我不需要你投资比亚迪的股票，但是我希望你以身作则，回去买比亚迪的车。全中国13亿老百姓都在看你们做什么，你做了这件事儿会真正促进老百姓这一层次的改变。

　　所以，中国的环境污染危机也给比亚迪带来了前所未有的大好商机。从今年开始我们也感觉到的确不一样，因为在短短的应该是两个月之内，我们就有三个副总理访问了比亚迪。其中李岚清副总理曾经两次到比亚迪，就在一周前去了西安比亚迪。

　　李克强总理到比亚迪看的时候，他说了一句总结的话，他说遇到真正的环境问题，就让我们直接面对，找解决方案。我们跟他汇报了在国内受到地方保护主义影响，在海外推广反而顺利的情况。他说我们要支持新能源产业，这是非常重要的，而且这是我们中国自主的有电池核心技术力的一个产业。同时我们希望你这个是墙里开花墙外香，但是墙里要更香。

　　自从他访问之后，过了春节，比亚迪的确感觉到有一丝丝春意。我们车获准进入上海市场，我们的电动车获准进入北京市场，好多城市都已经向我们打开了门。

　　因此我们本身在中国，所以，我们的战略是根据中国市场定制的。早在三年前，比亚迪已经布置了大概三个不同层次的新能源战略。第一个是公众交通，针对我的公众大巴，还有出租车为主的产业。我们这个车的战略就是有12米的大巴和18米的大巴，还有8米的大巴，一系列的大巴系列会相继推出。

　　同时有我们的E6，它不是面向消费者的，很多人在媒体上嘲笑我们E6跟特斯拉比就是个“土包子”。我不是跟特斯拉比，我卖给的就是一群“土包子”呀。因为对出租车司机来讲，首先是耐用，第二个是可靠，电池时间要长，他的车四年电池不用换，节约成本，你的车设计得很漂亮对他来讲干嘛花这个钱？他甚至希望把空调都去掉呢。