特斯拉在美电池工厂已动工？离称霸市场还有多远

　 汽车公司（Tesla Motors）销量庞大的第三代要想取得成功，关键将主要取决于它计划斥资50亿美元兴建的锂电池生产工厂能够迅速完工。

　　有鉴于此，电动汽车制造商特斯拉计划同时完成至少两个场地的施工前准备工作，直至工厂破土动工。

　　特斯拉沟通行销部副总裁西蒙·斯普洛尔说：“时机是我们面临的关键问题。时机是任何延期的保险。”

　　特斯拉只有三年时间完成场地评估，与其选择的州或城市谈判达成可赢利的激励方案，完成设计和批准手续，建设工厂，安装设备和批量生产。鉴于所谓的超级工厂（Gigafactory）的规模、物流以及公司需要解决的监管障碍，时间都显得过于紧迫。

　　2月26日，特斯拉首次发布了超级工厂的详细信息。它的设计目标是：到2020年，锂电池年生产能力将超过2013年的全球生产能力。特斯拉估计，超级工厂的年生产能力将达到50千兆瓦时，生产的锂电池将用于S型豪华轿车以及为大规模市场开发的价格较低的第三代汽车。据特斯拉估计，到2020年，超级工厂生产的电池将每年满足50万辆电动汽车的供电需求。

　　斯普洛尔称：“超级工厂对特斯拉公司的增长极为关键。因此，与整个业务计划中的其他要素一样，时间对我们而言至关重要。”

　　到2017年（批量生产的第一年）年末，超级工厂有望使单位千瓦时的锂电池组成本降低30%以上。这个成本降低有助于实现CEO埃隆·穆斯克提出的计划，将汽车售价在S型豪华轿车售价基础上降低50%。目前，S型豪华轿车的起售价为7万美元。

　　特斯拉起初表示，它把位于亚利桑那州、德克萨斯州、新墨西哥州和内华达州的四个面积在500至1,000英亩（约合404亩）的地块视为雇佣约6,500名工人的超级工厂潜在的厂址。

　而电池技术带来的性能与安全差异，曾是争议的核心。Tesla Model S启用了，电池密度很高，热稳定性较差，电池寿命相对较短。虽然电池是松下供应，但电池管理系统由Tesla操刀，而优秀的电池管理系统，以及水冷系统，使得每一小隔间的电池单元得到了良好散热，整体性能稳定，续航里程是目前量产电动车型之最。

　　而比亚迪采用的磷酸锂铁电池应用更加广泛，热稳定性高，寿命较长。因为功率密度大，所以适合大功率放电，加速性能不错。目前比亚迪的续航里程，在同等价位的电动车型之中，已经是佼佼者，续航里程达到300公里。而Tesla后续大众化车型推出之后，续航里程也将有所减少。