特斯拉的归宿在哪里？电池技术提升空间还有多大

　 此时的公司，正处于资金链条即将断裂的边缘。2008年，全球性的金融危机越演越烈，资金供应日趋紧张。也在这一年，特斯拉的年度亏损额大幅攀升。雪上加霜的是，特斯拉的关联公司SpaceX公司的三次火箭发射全部失败，数千万美元投资成为灰烬，更不要说帮衬处于财务运转不灵中的特斯拉。

　　正像马斯科自己所说：有一瞬间，我觉得我失去了所有东西，婚姻，公司都完蛋了。

　　不过，马斯科并没有因此放弃，他决定再向公司投入300万美元，其它投资人以及亲属也在马斯科的劝说下追加投资，体现在特斯拉公司的股权结构上就是，公司高管集体持有的公司股票占据了将近50%。

　　即便如此，特斯拉仍显银根过紧。但在戴姆勒的5000万美元进入后，一切似乎都发生了转机，特斯拉开始在资本领域有如神助：先是2010年6月被获准在纳斯达克[微博]成功上市。此后，世界最大的汽车企业丰田公司以私募方式购买了特斯拉294万普通股，价值高达5000万美元电池。2010年11月，作为特斯拉的电池配套商日本松下公司投入3000万美元，使其持有特斯拉公司的股权比例达到2%。

　　几乎同时，美国能源部答应特斯拉4.65亿美元贷款，更是锦上添花。估计，就连马斯科本人也如梦幻一般，刚才明明已经濒临破产，梦醒之后却发现已经成功上岸。

　　但回头看，特斯拉的上岸与当时的两个举动直接相关。

　　首先，特斯拉积极说服产业链上下游合作伙伴成为自身股东。丰田公司与戴姆勒对于特斯拉的入股是从自己电池产品推出的角度，他们需要特斯拉独特的能量管理系统技术，他们需要特斯拉继续存在下去。同样，松下投资特斯拉也是为了自己能够长期占据特斯拉的电池供应市场。而这种互利合作的共生方式，其实是资金紧缺时期，特斯拉一道最好的护身符。

　　其次，积极寻求上市疏通了后续投资的资金血管。

　　在首次IPO募得资金1.84亿美元之后，第二年，也就是2011年就特斯拉又进行了普通股发行。2011年6月初，特斯拉以28.76美元的价格公开发行530万股普通股，净募集资金1.5026亿美元。与此同时，特斯拉以公开发行价向董事长马斯科、戴姆勒奔驰公司分别私募发行了141.6万股和67475股普通股，共募得资金5710万美元。

　　而之所以能够提前九年偿还美国能源部的官方贷款，就是依靠一次股权债券发行，该次总计筹集4.518亿美元资金，足以将美国能源部的4.65亿美元贷款连同利息全部偿清。