车用锂电池未来将迎来巨大市场？规模或增加十倍

   目前随车监控系统是中国的特殊阶段有这个现象，但是今后作为个人用户，今后这个事情怎么监控？现在有待于大家共同探讨。从安全的角度上来讲，可能说监控好，如果说从你的个人情况来看，不要这个，我们也可以关闭。目前没有相应的法律，也没有客户提出来，我们到底今后怎么办。

　　张勇：监控大家不要想的那么恐怖，实际上他对车辆行驶状态的监控，我们没有GPS，GPS定位的功能是关掉的。

　　Q：监控数据对产品改进会有什么好处？

　　林逸：肯定有好处，优势很多，在安全上可以增加安全保护。技术上我们是五秒钟发一个数据，大概每次发五百左右的数据，主要是技术数据，我们会对车辆的技术状况进行总结归纳，从而提升技术。但是刚刚张勇讲了，GPS可以关掉，我个人感觉这个在于客户使用，包括美国也有这样的经验，绝大多数是愿意配着的，因为他知道你在哪，救援什么的也方便，这是双刃剑，看个人的需求。如果连数据都不监控，也可以。

　随着需求量日益增长，电池供应必须同步跟上，以满足车辆产能。那么，未来几年动力电池的需求辆到底有多大？研究机构Navigant Research预计到2020年，锂离子电池产能将增长十倍。

　　2013年，车用锂离子电池全球产能为4400兆瓦时，基本能够满足市场需求。日产与NEC在日本的合资公司AESC已经为115000辆聆风(Leaf)电动汽车提供了动力电池。

　　同年，美国市场插电式汽车规模达到近10万辆，这也是一个巨大的电池市场。但是，纯电动汽车的需求正在快速增长，其电池组容量比插电式混合动力或普通混合动力汽车更多，因此将要求电池产能同步显着增加。

　　到2020年，车用锂离子电池产能可能攀升至逾49000兆瓦时，这相当于2013年的10倍。

　　当超级电池工厂“gigafactory”投产后，仅特斯拉一家就可以单独为全球锂离子电池产能贡献超过一半。

　　一旦生产线达到正常速度，预计该工厂2020年时的年产能将达到35千兆瓦小时，足以为50万辆电动汽车供应电池。Navigant称，虽然这只是预计数字，但是仅特斯拉的电池产能占比将超过五分之三。

　　特斯拉CEO艾伦·马斯克(Elon Musk)近日表示，“gigafactory”超级电池工厂可能在美国的两个或三个州选址建设，但还要进一步等待当地政府的最终批准。特斯拉选中的三个地区分别是亚利桑那州、内华达州和德克萨斯州。

　　特斯拉于今年2月首次提出建立超级锂电池厂的计划，原计划在6月开工建设第一家工厂，现在已被推迟到争取今年年底开工。