你知道一部手机的电池大概能储存多少能量吗？

　在此之后，不少分析师调低了特斯拉股票的评级和目标价格，该公司股价涨幅开始缩小。有市场人士认为，特斯拉被吹捧的太过头了，如同新一轮的造神运动，特斯拉在中国的红火也是如此，被穿凿附会成“互联网思维”又一成功案例。

　　且不论诸多投资者的看空观点，特斯拉CEO马斯克自己也曾表示：“基于历史财务业绩，甚至当前财务业绩，我们的股价很明显已经过高。因此估值基本基于未来的财务表现。坦白地说，当前的市值已超过我们应得的水平。我认为，未来几年我们需要确保取得实际的成绩。”

　其实，市场各方基本上一致看好新能源汽车的未来，只不过是对于的阶段性估值有不同的看法。换句话来说，特斯拉以及与特斯拉密切相关的锂电池行业长期来看是空间广阔的，但是短期来看，很可能面临整体估值回调的风险。

　　超级电池工厂计划能否掀起惊涛骇浪？

　　对于特斯拉而言，高成本带来的尴尬定价对其市场拓展影响很大，配置无法与豪车相提并论，但是价格又丝毫不亲民，被称为土豪炫富的玩具。而特斯拉的成本目前很大程度上受制于电池部分。如何降低电池成本，势必成为特斯拉乃至整个产业的关注重点。

　　事实上，特斯拉谋划已久。今年2月，特斯拉公布了帮助其将电池成本削减30%的宏达计划：

　　与合作伙伴共同投资20-50亿美元建设年产能在30GW左右的超级工厂。项目计划于2017年开始投入生产，到2020年每年生产的电池将可供给50万辆车。这将是目前全球最大的电池工厂，更确切地说，其每年的产量几乎相当于全球所有电池产量的总和。

　　人们都知道松下是特斯拉最亲密的战友。据统计，在特斯拉的提携下，2013年松下生产的电池占电动汽车电池市场份额的39%，其竞争对手NEC占有27%的市场份额，而LG Chem占市场份额的9%。

　　为了迎合特斯拉的需求同时使自己扭亏为盈，松下不惜砍掉了一些消费品业务。事实上，特斯拉确实在超级工厂计划中也向松下抛出了橄榄枝，在旁人看来这几乎上是天上掉下的馅饼，但是松下却犹豫再三。直到5月底，松下才向特斯拉发出意向书，决定参与超级工厂计划，而且就投资金额仍在内部讨论。造成松下犹豫的原因究竟是什么？

　　业内人士分析，松下担心的很有可能是特斯拉的潜在需求。全球范围电动汽车的电池供应商以日韩为主，除了松下之外，其它各家也在不断压低生产成本，但是由于各自锂电池工厂的生产设备利用率不足，很多长期以来都一直处于亏损状态或者维持着极低的利润率。如果按照特斯拉的超级工厂的产能设计，如果马斯克无法完成年销售5万辆汽车的目标，同样也将面临类似的低利润率困境。

　　一边是马斯克的豪言壮语，一边是市场对于实际需求的担忧。在这种时候，无论是实业投资者还是证券投资者，都需要保持足够的清醒，做出理性的判断。