钴酸锂电池是什么？它有哪些独特的优点？

突破充电壁垒 比亚迪走在前列

　　配套设施不足是制约新能源汽车推广的一个大问题。身兼电池制造商与汽车制造商的双重特殊身份，比亚迪在新能源汽车研发上具备“先天优势”，加之“后天努力”，成就了比亚迪技术上的领先地位。

　　在配套及技术方面，比亚迪不断地积极探索。比亚迪拥有全球首创的双擎双模动力系统,该系统是一种将高性能大功率驱动电机与1.5TID黄金节能动力总成两种力量相结合的先进技术，不仅降低了油耗及排放，更极大提高了动力和操控性能，实现了既可充电又可加油的多种能源补充方式，实现了真正意义的双动力混合系统。此外，比亚迪使用的是具有自主知识产权的磷酸铁锂电池，相比于所使用的钴酸锂电池，其稳定性高，更可实现循环充电1万次，使得电池寿命大于整车寿命，由此带来更加安全可靠的行驶稳定性。

　　眼下，新能源汽车市场方兴未艾，谁能抢先把握市场机遇，谁就能引领行业的发展。无疑，比亚迪已占得先机，以铁电池、电机、电控三大核心技术形成合力，解决了电动车充电难的难题，更为我国新能源自主研发事业立下汗马之功。

　　特斯拉给新能源汽车行业注入了新的活力，其消费对象为小众群体，而比亚迪无论在公交电动化进程还是个人消费领域开拓，都能占据大众消费市场。在企业成立之初，比亚迪董事长王传福以“汽车梦”大胆跨界，而今，在中国汽车行业稳稳占据一席之地的比亚迪圆了“汽车梦”，又怀揣“新能源之梦”在探索我国新能源汽车自主研发事业上不懈求索。作为继“秦”以来的又一力作，比亚迪DENZA腾势首款纯2014年北京车展全球首发，这一全新车型又将以怎样的姿态向我们诠释比亚迪的“新能源之梦”，让我们拭目以待。 

　　特斯拉用钴酸池“玩火”自伤？ 

 　　7月4日，特斯拉Model S车型在洛杉矶发生罕见事故，高速行驶的Model S撞上灯柱后，完全解体成两半，随后电池起火烧毁车体。

　　一家跨国汽车公司汽车研究院的安全专家在仔细查看事故车体残骸图片后，对21世纪经济报道记者惊呼：“从事汽车安全研究二十多年，这种完全解体的事故几乎没有见过，特别是售价超过60万元豪华车。”

　　7月7日，特斯拉官方首次确认事故属实。发言人西蒙·斯普洛尔回应“惨状”称，车体损毁状况难以想象，“出现过重大事故的Model S汽车并不多，而且显然不会像这样，所以我们希望了解究竟发生了什么事情。”

　　从去年下半年开始，特斯拉已经发生六起起火事件。在一位接受21世纪经济报道记者采访的汽车企业研发负责人看来，特斯拉的事故频繁并非偶然。“从零部件供应体系上看，为了降低成本，它采用的很多零部件并非为特斯拉车型单独打造，而是直接拿了已经规模化生产的其他品牌的零部件进行集成。这种模式对产品在使用过程中的可靠性和安全性影响是巨大的。”