固态电池才是锂电池发展过程里的终极形态吗？

点评：在此之前，日本已经将锂电池应用在其最新的“苍龙级”潜艇上面，配备杰士汤浅制造的锂离子电池替代铅蓄电池，蓄电容量增加2倍左右。而此次日本的混动货船同样采用锂电池替换原来的铅酸电池，以增加电量和续航里程，表明锂电池在船舶领域的应用越来越广泛，或将呈现锂电池下一个重要应用场景。目前国内主流电池企业已经开展了在船舶电动化方面的产品研究，相信国内船舶锂电池市场也将逐步兴起。

2、东芝研发“铌氧”6分钟快充负极锂电池

日本东芝宣布开发了一款新型锂离子电池，新电池使用了稀有金属“铌”的氧化物来作为电池的负极材料之一，从而实现电池的高容量。

东芝公司表示，即便重复充电/放电5000次，新电池的容量衰减也不会超过10%，而电池的长寿命也会对二手电动车的保值率做出积极的贡献。并计划在2020年开始大规模生产这款电池。

以小型车为例，东芝称该电池充电6分钟即可为其提供320公里的最大续航里程，并且新电池相比普通电池寿命更长，长时间使用后衰减更小。

点评：刚刚将锂电池应用到船舶上面，现在又研发了6分钟快充的新型锂电池，体现出东芝在锂电池领域的技术和应用探索精神。6分钟即是10C的快充倍率，这在当前已经出于领先水平，而且这种倍率的快充还能在5000次充放电循环之后保留90%以上的容量，大大延长了锂电池的使用寿命，从而大幅降低整车成本。

3、特斯拉投放第三代超充输出功率250kW

日前，特斯拉于加利福尼亚州弗里蒙特的揭幕仪式上正式推出了第三代超级充电站的测试版，该充电桩采用了全新的液冷式电缆设计，最大输出功率为250kW。

特斯拉称，Model3经过无线更新软件后即可在全新充电桩上获得最大250kW的充电功率，理论上该车在5分钟内可获得120公里的续航里程。此外由于第三代超级充电站功率冗余较大，所以不会出现由于多车充电分流而导致单车充电功率下降的情况。

由于ModelS和ModelX整体电池包的技术不及全新推出的Model3，所以这两款车暂时不能达到250kW的充电功率。不过特斯拉全系车型所搭载的“On-RouteBatteryWarmup”软件能够使车辆在充电前对电池进行预热以达到最佳的充电状态，从而缩短充电时间，特斯拉称单这一项功能就可以为特斯拉车型缩短25%的充电时间。