提高电池回收率有什么用？除了降低成本外能节省资源浪费吗？
来源：宝鄂实业
2019-04-18 21:30
点击量：次
全球汽车行业的电动化浪潮席卷主流车企，但也带来一个不容忽视的问题：大量动力电池报废后该如何处理？不少跨国车企都在尝试解决这个问题，例如大众集团。大众集团近日表示，计划在其德国萨尔茨吉特工厂启动电池回收试点项目，自2020年起，该厂每年将回收约1200吨废旧车用锂电池。
■大众剑指97%回收率
据悉，萨尔茨吉特工厂距离大众集团全球总部所在地沃尔夫斯堡大约50公里。大众集团将对回收的废旧电池进行分析及分类，还有一定使用寿命的废旧电池将会被二次利用，例如用于移动式电动汽车充电站，类似智能手机所使用的移动电源。至于已经耗尽寿命的废旧电池，将被粉碎并磨成细粉，从中提取并分离出锂、钴、锰、镍等贵金属和稀有金属原材料，再用于生产新电池。
根据大众集团的预估，目前电池组的原材料回收利用率为53%，而上述试点项目可将其提升到72%。大众集团相信，未来10年内，该集团能将电池组原材料的回收利用率提升到97%。
“10年来，我们一直在研究如何回收电池原材料，尤其是钴、锂、锰和镍等。我们已经拥有可持续的电池专业技术，并正在进一步发展。”大众集团技术规划主管托马斯·蒂耶说。
废旧电池的回收对于大众集团来说非常重要。大众集团正在向电动化大举转型，前不久刚刚宣布到2028年推出约70款全新电动车型，届时基于集团电动化平台生产的电动汽车将达2200万辆。奥迪e-tron、保时捷Taycan等电动车型今年将相继投产。根据大众集团此前的预估，到2025年其对电池的年需求量将达150GWh。这样一来，未来退役电池数量不亚于一个天文数字。
“未来动力电池的市场规模会非常巨大，我们更愿意自己回收并建立自身的回收能力和体系。”蒂耶说。废旧电池的回收也有助于降低大众集团对原材料的依赖，毕竟电动汽车需求的大幅增加使得钴、锂、镍等原材料的价格急速上涨，且部分材料出现短缺现象。
■大众剑指97%回收率
据悉，萨尔茨吉特工厂距离大众集团全球总部所在地沃尔夫斯堡大约50公里。大众集团将对回收的废旧电池进行分析及分类，还有一定使用寿命的废旧电池将会被二次利用，例如用于移动式电动汽车充电站，类似智能手机所使用的移动电源。至于已经耗尽寿命的废旧电池，将被粉碎并磨成细粉，从中提取并分离出锂、钴、锰、镍等贵金属和稀有金属原材料，再用于生产新电池。
根据大众集团的预估，目前电池组的原材料回收利用率为53%，而上述试点项目可将其提升到72%。大众集团相信，未来10年内，该集团能将电池组原材料的回收利用率提升到97%。
“10年来，我们一直在研究如何回收电池原材料，尤其是钴、锂、锰和镍等。我们已经拥有可持续的电池专业技术，并正在进一步发展。”大众集团技术规划主管托马斯·蒂耶说。
废旧电池的回收对于大众集团来说非常重要。大众集团正在向电动化大举转型，前不久刚刚宣布到2028年推出约70款全新电动车型，届时基于集团电动化平台生产的电动汽车将达2200万辆。奥迪e-tron、保时捷Taycan等电动车型今年将相继投产。根据大众集团此前的预估，到2025年其对电池的年需求量将达150GWh。这样一来，未来退役电池数量不亚于一个天文数字。
“未来动力电池的市场规模会非常巨大，我们更愿意自己回收并建立自身的回收能力和体系。”蒂耶说。废旧电池的回收也有助于降低大众集团对原材料的依赖，毕竟电动汽车需求的大幅增加使得钴、锂、镍等原材料的价格急速上涨，且部分材料出现短缺现象。
