具备更高性能的锂电池将在未来智能时代发挥多大的作用？
来源：宝鄂实业
2019-04-21 08:21
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然而松下供货特斯拉是独家排他的性质，造车新势力们只能自己想办法，去加大电池续航水平了。
蔚来ES8有全铝车身减重，小鹏、威马等企业则采用较为高镍的电芯配比，外加较小的车身来解决。如此，造车新势力的续航里程一般在250-400千米这个区间，唯有车和家理想智造One的续航里程达到了700千米。原因在于其在40千瓦时的电池包之外，加装了一个1.2T的增程器。这样可以在市区使用纯电模式行驶200千米左右，也可以加油跑长途。
换道超车
从几年前被嘲笑为“江湖骗子”，到今天耳熟能详，造车新势力走过了成绩斐然的几年，却也面临着越来越大的挑战。从2018年开始交付，消费了人们的情怀之后，2019年，要靠销量近身肉搏，新势力的生死考验之年到来了。
造车新势力的另一个看点是智能化。人们在工作和家庭中已经习惯了使用实时联网的笔记本电脑、iPad和智能手机，但是一开车门，仿佛打开了时空隧道，回到了十几年前的信息系统。打败上万块钱车机的，竟然是淘宝上几十块的手机支架，因为愿意使用原厂车载导航的用户少之又少。传统车企的智能系统缺乏演进的动力，而毫无历史负担的造车新势力却可以在这个领域尽情发挥。
2019年美国拉斯维加斯的消费电子展（CES）上，拜腾的一块超级大屏谋杀着记者们的菲林；2018年北京车展的蔚来展台，粉丝们排起长龙，希望能“调戏”到小机器人Nomi。通过造车新势力，英特尔、高通将广泛用于消费电子产品的系统级芯片应用在车载领域，而不断升级的算力，也有能力用Hypervisor（超级监督者）的方式支撑起3-4个屏幕的互动。车不再是冷冰冰的机器，而是能解语，有感情的伙伴。这样的情境正在造车新势力的努力下变为现实。
为什么传统车厂不能把真正的智能化带到我们身边？
传统车厂主要依赖各大供应商提供零部件，自己做集成。但是在智能化方面，他们的集成水平并不高。举个例子，某车厂长期依赖A公司供应麦克风，依赖B公司供应功放。当这家车厂想做全车语音控制的时候，A公司表示不会做A2B的方案，B公司表示功放的方案无法支撑语音控制的降噪标准。而造车新势力大可以将市场上最优的技术集中在一起，毫无历史负担地实现自己的想法。
自动驾驶也是造车新势力一个亮点。不论是出行还是零售领域，自动驾驶都给了用车的便捷性和低成本一个美好的想象空间。特斯拉的Autopilot珠玉在前，蔚来也已为L2级别的自动驾驶预留好硬件，拥有特斯拉开发团队谷俊丽博士的小鹏汽车，更是在G3上配备了豪华的自动驾驶配置：双目前向摄像头、双目侧向摄像头，四个环视摄像头，三个毫米波雷达，12个超声波传感器和两个舱内智能摄像头。车顶还配有一个可升起的360度全景摄像头。造车新势力在自动驾驶上可谓下了血本。
蔚来ES8有全铝车身减重，小鹏、威马等企业则采用较为高镍的电芯配比，外加较小的车身来解决。如此，造车新势力的续航里程一般在250-400千米这个区间，唯有车和家理想智造One的续航里程达到了700千米。原因在于其在40千瓦时的电池包之外，加装了一个1.2T的增程器。这样可以在市区使用纯电模式行驶200千米左右，也可以加油跑长途。
换道超车
从几年前被嘲笑为“江湖骗子”，到今天耳熟能详，造车新势力走过了成绩斐然的几年，却也面临着越来越大的挑战。从2018年开始交付，消费了人们的情怀之后，2019年，要靠销量近身肉搏，新势力的生死考验之年到来了。
造车新势力的另一个看点是智能化。人们在工作和家庭中已经习惯了使用实时联网的笔记本电脑、iPad和智能手机，但是一开车门，仿佛打开了时空隧道，回到了十几年前的信息系统。打败上万块钱车机的，竟然是淘宝上几十块的手机支架，因为愿意使用原厂车载导航的用户少之又少。传统车企的智能系统缺乏演进的动力，而毫无历史负担的造车新势力却可以在这个领域尽情发挥。
2019年美国拉斯维加斯的消费电子展（CES）上，拜腾的一块超级大屏谋杀着记者们的菲林；2018年北京车展的蔚来展台，粉丝们排起长龙，希望能“调戏”到小机器人Nomi。通过造车新势力，英特尔、高通将广泛用于消费电子产品的系统级芯片应用在车载领域，而不断升级的算力，也有能力用Hypervisor（超级监督者）的方式支撑起3-4个屏幕的互动。车不再是冷冰冰的机器，而是能解语，有感情的伙伴。这样的情境正在造车新势力的努力下变为现实。
为什么传统车厂不能把真正的智能化带到我们身边？
传统车厂主要依赖各大供应商提供零部件，自己做集成。但是在智能化方面，他们的集成水平并不高。举个例子，某车厂长期依赖A公司供应麦克风，依赖B公司供应功放。当这家车厂想做全车语音控制的时候，A公司表示不会做A2B的方案，B公司表示功放的方案无法支撑语音控制的降噪标准。而造车新势力大可以将市场上最优的技术集中在一起，毫无历史负担地实现自己的想法。
自动驾驶也是造车新势力一个亮点。不论是出行还是零售领域，自动驾驶都给了用车的便捷性和低成本一个美好的想象空间。特斯拉的Autopilot珠玉在前，蔚来也已为L2级别的自动驾驶预留好硬件，拥有特斯拉开发团队谷俊丽博士的小鹏汽车，更是在G3上配备了豪华的自动驾驶配置：双目前向摄像头、双目侧向摄像头，四个环视摄像头，三个毫米波雷达，12个超声波传感器和两个舱内智能摄像头。车顶还配有一个可升起的360度全景摄像头。造车新势力在自动驾驶上可谓下了血本。
