电池内部过热会产生哪些连锁反应？为什么高温环境下放电效率差？

在杭州举行的全球未来出行大会上，汽车业内对目前的电动汽车安全问题进行了深入分析。据不完全统计，今年，仅公开报道的电动车起火事件就高达近20起。

中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高认为，电动汽车起火事故主要是产品质量问题。产品质量问题就是指产品在设计、制造、验证、使用过程中没有严格遵守相关技术标准和规范，主要包括三类：第一是电池产品测试验证不足；第二是车辆使用过程中可靠性变化；第三是充电安全管理技术有问题。

动力电池问题是电动汽车起火主要诱因。欧阳明高表示：“近些年，国外电动汽车起火的原因主要源于碰撞，而国内电动汽车起火主要有几个特征：一是以三元电池为主，数量超过一半；二是以圆柱形电池为主，因为这种类型电池是钢壳，包裹得比较紧，一旦发生热失控就会爆炸；三是充电失火的事故占比比较大。”

过去几年，在国家大力扶持下，新能源汽车产业取得了快速发展。数据显示，去年，新能源汽车生产了79.4万辆，产量已占到当年汽车总产量的2.7%，近五年年均复合增长率达130%，连续三年的产销量居世界第一，占全球市场保有量的50%以上。今年前8月，新能源汽车的产销分别完成了60.7万辆和60.1万辆，同比分别增长75.4%和88%。

行业内权威人士提醒，在取得成绩的同时，也要清醒地看到我国新能源汽车产业发展的基础还不牢固。工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰提到：“目前国内动力电池综合性能仍需提升，从资源开发到回收利用等全产业链的发展还不够平衡，安全等问题使我国新能源汽车产业在未来一段时间内，仍处于‘爬坡过坎’的阶段。”

过度追求补贴

通过对事故的调查分析，多位专家认为，电池热失控是起火的主因，因为当电池达到一定温度时，电池就会产生连锁的放热反应，温度快速上升，最高的速度可达到每秒钟温升接近1千度。

引起热失控的原因有多种，电池包本身温度不均匀，局部区域温度高，过充过放、外短路、内短路等原因都会放热，此外还有机械原因，如进水、密封不好、碰撞等等。21世纪经济报道记者了解到，一般情况下，电池放电到一定程度后不会热失控，热失控一般都是在满电状态，所以充电的时候容易引起热失控。从车型来看，发生事故的车辆主要是旧车型，电池能量密度并不高。

和往年相比，今年电动汽车起火事件更加频繁，一些企业为了尽快拿到补贴，开始降低生产标准。同时，很大一部分企业并没有建立企业内部的电池安全测试标准，部分企业甚至没有电池安全测试的能力，生产出来的电池质量参差不齐。