太阳能电池板效率大幅提升？设计原理在这里！
来源：宝鄂实业
2019-04-21 22:22
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在本周于波士顿举行的2019年美国物理学会3月会议期间，贝丝公园将展示她的团队创造的一种设计，增加太阳能电池捕获的太阳光量，将其能量产量提高近三分之一。
“在乌干达，20%至25%的人无法获得电力，”高露洁大学副教授帕克斯说。“一个太阳能电池提供足够的能量为灯供电，为手机和收音机充电。这是一项巨大的生活质量改善。”
设计原理
虽然太阳能电池板提供了可再生能源的清洁来源，但它们通常安装在固定的框架上，并且在一天中的特定时段内仅朝向太阳最佳地定向。
Parks之前曾看到一种框架设计，可以让太阳能电池板使用悬挂的重物跟踪太阳。但该设计尚未经过测试，无法确定其实际执行情况。它也没有针对确保商业可行性和采用的可负担性进行优化。
在乌干达富布赖特奖学金的一年中，她与Mbarara科技大学的学生合作，使用金属管设计框架，当地焊工可以轻松获得和组装。
“我们用廉价的材料制作了一个框架，让太阳能电池板可以全天跟踪太阳弧，”帕克斯说。“这种方法可以使太阳能更经济实惠的家庭和小企业在发展中世界。”
在她的设计中，一桶石头放在框架的西侧，一桶水放在东侧。使用来自水桶的受控泄漏，重量移动并且面板在一天中从东向西缓慢旋转。
小型产业存在的可能
Parks和她的团队在乌干达随机测试了20个设计。可移动框架上的太阳能电池比同一位置的固定太阳能电池捕获的阳光多30%。
“如果这个框架被采用，它有可能为当地社区创造一个小型产业，”帕克斯说。据Parks称，该系统的成本-太阳能电池，电池，充电器和框架-比同类屋顶太阳能电池系统低约10%。这种令人惊讶的简单，廉价和巧妙的方法可以增加发展中国家以及偏离地区的偏远地区人们所获取的太阳能。
为了社会的发展，汽车产业可谓是非常重要的，一辆摩托车能给国家带来的收入是非常微不足道的，一年下来也仅仅是油钱而已，而且很多老百姓骑摩托车压根就不知道有摩托车年检或者驾驶证这一说法，而那些违章乱闯红灯的摩托车就推动了“禁摩令”的发展，随着摩托车的限行，越来越多的人买车的时候都开始考虑汽车，一辆汽车一年下来起码也得花费万把块钱，像保险、油钱、修车费等等，只要有消费就会产生税收。
但是随着汽车数量的急速增加，如今每年大约有3000万台的新车上路，由于经济发展的分布不均匀，像南方沿海很多城市都吸引了大批的劳动力，而北方以及西部地区则相对荒凉的很多，在大城市中堵车现象频频出现，这也是汽车快速发展给交通带来的影响，为了解决这一问题，各地又开始实行地方性的“限行”政策，但是仍旧无法从根本上解决堵车问题，与此同时，汽车数量的飞速增加也给环境带来了很大的污染，新能源汽车顺势而生，国家为了鼓励新能源汽车的发展，也为其开通了“绿牌”特权，不限号成为了吸引消费者的一大亮点。但是如今首批新能源车主陷入困境：续航短是次要，关键修不了！也修不起！
其实在社会进步的过程中必然会出现各种各样的矛盾，而新能源汽车其实本身也是一个“伪命题”，如果从短时间内的节能减排来考虑，无论是纯电动汽车还是混动都能够很好的起到节能减排保护环境的作用，但是几年之后的废电池处理，以及车辆的维修、更换电池的费用，让很多车主都开始放弃新能源汽车，比起普通家用车来说，一辆电动汽车的用车成本并不低。
我身边就有几年前买新能源汽车的朋友，如今也是换回了燃油车，问他怎么不开了，他这样回答道：原本买车的时候商家说续航能上200km，刚买回来的时候也确实不错，开起来也静音而且是真正的0污染，但是不到1年的时间，续航就少了四五十公里，如今4年多了，连70公里都开不到，关键是小城市没地方会修，去专业的4S店又太贵了，不说电池多贵，光是工时费都很吓人，所幸就扔在家不开了吧，也卖不出去。
“在乌干达，20%至25%的人无法获得电力，”高露洁大学副教授帕克斯说。“一个太阳能电池提供足够的能量为灯供电，为手机和收音机充电。这是一项巨大的生活质量改善。”
设计原理
虽然太阳能电池板提供了可再生能源的清洁来源，但它们通常安装在固定的框架上，并且在一天中的特定时段内仅朝向太阳最佳地定向。
Parks之前曾看到一种框架设计，可以让太阳能电池板使用悬挂的重物跟踪太阳。但该设计尚未经过测试，无法确定其实际执行情况。它也没有针对确保商业可行性和采用的可负担性进行优化。
在乌干达富布赖特奖学金的一年中，她与Mbarara科技大学的学生合作，使用金属管设计框架，当地焊工可以轻松获得和组装。
“我们用廉价的材料制作了一个框架，让太阳能电池板可以全天跟踪太阳弧，”帕克斯说。“这种方法可以使太阳能更经济实惠的家庭和小企业在发展中世界。”
在她的设计中，一桶石头放在框架的西侧，一桶水放在东侧。使用来自水桶的受控泄漏，重量移动并且面板在一天中从东向西缓慢旋转。
小型产业存在的可能
Parks和她的团队在乌干达随机测试了20个设计。可移动框架上的太阳能电池比同一位置的固定太阳能电池捕获的阳光多30%。
“如果这个框架被采用，它有可能为当地社区创造一个小型产业，”帕克斯说。据Parks称，该系统的成本-太阳能电池，电池，充电器和框架-比同类屋顶太阳能电池系统低约10%。这种令人惊讶的简单，廉价和巧妙的方法可以增加发展中国家以及偏离地区的偏远地区人们所获取的太阳能。
为了社会的发展，汽车产业可谓是非常重要的，一辆摩托车能给国家带来的收入是非常微不足道的，一年下来也仅仅是油钱而已，而且很多老百姓骑摩托车压根就不知道有摩托车年检或者驾驶证这一说法，而那些违章乱闯红灯的摩托车就推动了“禁摩令”的发展，随着摩托车的限行，越来越多的人买车的时候都开始考虑汽车，一辆汽车一年下来起码也得花费万把块钱，像保险、油钱、修车费等等，只要有消费就会产生税收。
但是随着汽车数量的急速增加，如今每年大约有3000万台的新车上路，由于经济发展的分布不均匀，像南方沿海很多城市都吸引了大批的劳动力，而北方以及西部地区则相对荒凉的很多，在大城市中堵车现象频频出现，这也是汽车快速发展给交通带来的影响，为了解决这一问题，各地又开始实行地方性的“限行”政策，但是仍旧无法从根本上解决堵车问题，与此同时，汽车数量的飞速增加也给环境带来了很大的污染，新能源汽车顺势而生，国家为了鼓励新能源汽车的发展，也为其开通了“绿牌”特权，不限号成为了吸引消费者的一大亮点。但是如今首批新能源车主陷入困境：续航短是次要，关键修不了！也修不起！
其实在社会进步的过程中必然会出现各种各样的矛盾，而新能源汽车其实本身也是一个“伪命题”，如果从短时间内的节能减排来考虑，无论是纯电动汽车还是混动都能够很好的起到节能减排保护环境的作用，但是几年之后的废电池处理，以及车辆的维修、更换电池的费用，让很多车主都开始放弃新能源汽车，比起普通家用车来说，一辆电动汽车的用车成本并不低。
我身边就有几年前买新能源汽车的朋友，如今也是换回了燃油车，问他怎么不开了，他这样回答道：原本买车的时候商家说续航能上200km，刚买回来的时候也确实不错，开起来也静音而且是真正的0污染，但是不到1年的时间，续航就少了四五十公里，如今4年多了，连70公里都开不到，关键是小城市没地方会修，去专业的4S店又太贵了，不说电池多贵，光是工时费都很吓人，所幸就扔在家不开了吧，也卖不出去。
