新能源汽车爆发式增长，锂电池能否跟的上发展需要？
来源：宝鄂实业
2019-04-22 23:04
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新能源车产品竞争加剧，“躺赚”的时代结束了。
2018年，中国新能源车125.6万辆，同比去年增长50.8%。
虽然不如中国市场那样激进，但全球新能源车销量同样在迅速增长。
根据德勤的分析预测，在2018年的200万辆级别的基础上，2020年全球新能源车销量将达到400万辆，2025年达到1200万辆，2030年达到2100万辆。
分析中指出，纯电动汽车将占据新能源车总销量约70%的份额。
至于原因，德勤分析师的观点与普世观点类似——消费者对车辆环保性能要求的提升，以及各国家地区对新能源车的激励补贴政策都会促使这类车辆销量不断增长。
德勤分析师称，如若除去补贴，眼下新能源车的成本相比同级别的汽油车仍然偏高，这成为消费者对新能源车望而却步的原因之一。而随着技术改进，其预计到2024年，一辆纯电动车的成本将会与一辆汽油车或柴油车同等价格水平——这将成为新能源车爆炸增长的拐点。
路透社(Reuters)周一报道称，松下和丰田汽车将于明年成立一家合资企业，生产电动汽车电池，以与中国竞争对手展开竞争。
这两家公司将根据它们在2017年底宣布的一项合作协议成立一家合资企业，开发能量密度更高的棱柱形电池。
这也将有助于松下减少对特斯拉的严重依赖。特斯拉的生产延误已经拖累了这家日本公司的盈利。
一位消息人士称，松下计划将其在日本和中国的大部分棱柱形电池的相关设备和设施并入合资企业，而它为特斯拉生产电池的工厂将继续隶属于该公司。
2018年，中国新能源车125.6万辆，同比去年增长50.8%。
虽然不如中国市场那样激进，但全球新能源车销量同样在迅速增长。
根据德勤的分析预测，在2018年的200万辆级别的基础上，2020年全球新能源车销量将达到400万辆，2025年达到1200万辆，2030年达到2100万辆。
分析中指出，纯电动汽车将占据新能源车总销量约70%的份额。
至于原因，德勤分析师的观点与普世观点类似——消费者对车辆环保性能要求的提升，以及各国家地区对新能源车的激励补贴政策都会促使这类车辆销量不断增长。
德勤分析师称，如若除去补贴，眼下新能源车的成本相比同级别的汽油车仍然偏高，这成为消费者对新能源车望而却步的原因之一。而随着技术改进，其预计到2024年，一辆纯电动车的成本将会与一辆汽油车或柴油车同等价格水平——这将成为新能源车爆炸增长的拐点。
路透社(Reuters)周一报道称，松下和丰田汽车将于明年成立一家合资企业，生产电动汽车电池，以与中国竞争对手展开竞争。
这两家公司将根据它们在2017年底宣布的一项合作协议成立一家合资企业，开发能量密度更高的棱柱形电池。
这也将有助于松下减少对特斯拉的严重依赖。特斯拉的生产延误已经拖累了这家日本公司的盈利。
一位消息人士称，松下计划将其在日本和中国的大部分棱柱形电池的相关设备和设施并入合资企业，而它为特斯拉生产电池的工厂将继续隶属于该公司。
