氢燃料电池什么时候能真正面向普通消费者？将来会取代锂电池吗？
来源：宝鄂实业
2019-04-24 02:23
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目前，韩国的氢燃料汽车和燃料电池相关技术处于世界一流地位，但氢能产业发展尚处于初期阶段，因此，韩国政府在2018年8月就将氢能产业定为战略投资领域，旨在通过发展氢能拉动经济的创新增长；日本资源匮乏，因此其能源危机感一直十分强烈，日本内阁会议早在2014年就通过了“能源基本计划”，确定将氢能视为未来二次能源的核心，提出了实现氢能社会的构想。
2019年1月17日，韩国政府在韩国蔚山正式发布“氢能经济发展路线图”；2019年3月12日，日本“燃料电池使用化推进协商会”也制定发布了新《氢·燃料电池战略蓝图》。
日韩先后推出新的氢能发展规划，可见氢能发展具有重要的战略地位。那么两国氢能蓝图中又提到了哪些方面呢？国家新材料产业发展战略咨询委员会天津研究院（公众号：前沿材料）对其进行了深入对比分析，快来看看吧！
氢燃料电池汽车普及推广方面:
在氢燃料电池汽车产量方面，韩路线图指出，争取到2019年年底前在韩国国内普及4000辆以上氢燃料电池汽车，到2025年打造年产量达10万辆的生产体系，到2040年累计产量增至620万辆。届时，氢燃料电池汽车售价有望降至目前的一半（约为3000万韩元，折合人民币18.9万元左右）。
韩路线图还具体规划了氢燃料电池汽车不同领域的数量，力争到2040年氢燃料电池出租车8万辆、公交车4万辆、物流卡车3万辆，为氢燃料电池汽车配置的加氢站通过提供建设补贴、放宽管制吸引民间资本等手段，计划从现有的14个增至1200个。
日本预计到2020年氢燃料电池汽车（FCV）要普及4万辆，2025年要达到20万辆，2030年达到80万辆。加氢站要在2020年设立160个，2025年设立320个，争取在2020年下半年实现加氢站自立化。氢燃料电池公共汽车也要在全国范围内普及，预计在2030年要普及1200辆。
燃料电池方面：
在燃料电池方面，韩国政府计划争取到2040年把燃料电池产量扩大至15GW，这相当于韩国目前发电总量（133GW）的11%。同时，韩国政府将积极利用石化产业的5万吨副产氢，并扩建相关基础设施。
而日本将燃料电池分为家庭燃料电池和商业燃料电池，家庭燃料电池的目标是2020年实现零补贴普及推广，2030年前要普及530万台家庭燃料电池，价格方面，2020年左右PEFC型（固体高分子型燃料电池）标准机定为80万日元，SOFC型（固体氧化物型燃料电池）标准机定为100万日元（投资回收年数缩短为7-8年，最终目标是5年）。商业燃料电池则要降低初始成本、提高耐久性和发电效率（超过65%），2025年左右商业燃料电池的工作时间要由9万小时提升至13万小时。
2019年1月17日，韩国政府在韩国蔚山正式发布“氢能经济发展路线图”；2019年3月12日，日本“燃料电池使用化推进协商会”也制定发布了新《氢·燃料电池战略蓝图》。
日韩先后推出新的氢能发展规划，可见氢能发展具有重要的战略地位。那么两国氢能蓝图中又提到了哪些方面呢？国家新材料产业发展战略咨询委员会天津研究院（公众号：前沿材料）对其进行了深入对比分析，快来看看吧！
氢燃料电池汽车普及推广方面:
在氢燃料电池汽车产量方面，韩路线图指出，争取到2019年年底前在韩国国内普及4000辆以上氢燃料电池汽车，到2025年打造年产量达10万辆的生产体系，到2040年累计产量增至620万辆。届时，氢燃料电池汽车售价有望降至目前的一半（约为3000万韩元，折合人民币18.9万元左右）。
韩路线图还具体规划了氢燃料电池汽车不同领域的数量，力争到2040年氢燃料电池出租车8万辆、公交车4万辆、物流卡车3万辆，为氢燃料电池汽车配置的加氢站通过提供建设补贴、放宽管制吸引民间资本等手段，计划从现有的14个增至1200个。
日本预计到2020年氢燃料电池汽车（FCV）要普及4万辆，2025年要达到20万辆，2030年达到80万辆。加氢站要在2020年设立160个，2025年设立320个，争取在2020年下半年实现加氢站自立化。氢燃料电池公共汽车也要在全国范围内普及，预计在2030年要普及1200辆。
燃料电池方面：
在燃料电池方面，韩国政府计划争取到2040年把燃料电池产量扩大至15GW，这相当于韩国目前发电总量（133GW）的11%。同时，韩国政府将积极利用石化产业的5万吨副产氢，并扩建相关基础设施。
而日本将燃料电池分为家庭燃料电池和商业燃料电池，家庭燃料电池的目标是2020年实现零补贴普及推广，2030年前要普及530万台家庭燃料电池，价格方面，2020年左右PEFC型（固体高分子型燃料电池）标准机定为80万日元，SOFC型（固体氧化物型燃料电池）标准机定为100万日元（投资回收年数缩短为7-8年，最终目标是5年）。商业燃料电池则要降低初始成本、提高耐久性和发电效率（超过65%），2025年左右商业燃料电池的工作时间要由9万小时提升至13万小时。
