新型锂电池将告别能量为王的时代？未来将有不同类型的电池面世！
来源：宝鄂实业
2019-04-24 03:09
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从电动汽车的应用市场来看，过去几年对于动力电池能量密度的单一性追求正在回归理性，在快充、寿命等差异化方面的需求开始出现。
市场迹象表明，当前主机厂已经不再把能量密度作为市场竞争的唯一指标，而是根据不同的细分市场提出了多元化需求，这就要求电池企业要对自身产品开发做出相应调整。
一方面，提升电池能量密度依然是电池企业的技术发展方向。从2019年发布的前两批《推荐目录》来看，主机厂推出的纯电动轿车搭载的电池系统能量密度普遍达到140-160wh/kg，最高超过了180wh/kg，并仍有上升趋势。
另一方面，在三元电池大行其道的情况下，磷酸铁锂电池也有抬头迹象。包括江淮、奇瑞、上汽通用五菱、北汽新能源等主机厂都申报了搭载磷酸铁锂电池的新车型。
在2019高工锂电CEO战略研讨会(春季)上，多位动力电池高层认为，2019年国内动力电池企业将面临新的挑战。从电动汽车的应用市场来看，过去几年对于能量密度的单一性追求正在回归理性，在快充、寿命等差异化方面的需求开始出现。
4家企业电池达标300wh/kg
在补贴金额与能量密度直接挂钩的倒逼作用下，国产动力电池的能量密度在近两年出现快速提升，甚至已经超过了日韩电池企业。
日前，由中信国安盟固利动力科技有限公司牵头承担的北京市科技重大专项——“电动汽车用300Wh/kg级三元系高比能量锂离子电池研制”项目通过了北京市科学技术委员会专家组验收。
据了解，该项目于2017年1月由北京市科委立项，旨在带动新能源汽车高比能量动力电池的研发推广。项目组此次所开发的单体电池质量比能量达310.3Wh/kg，体积比能量达659.3Wh/L，电池循环寿命可达到1000次。
项目同时还开发出了高比能量动力锂电正极材料，新型高安全、耐高压电解液等匹配锂电池材料，对推动300Wh/kg级以上高比能量单体电池的产业化有积极作用。
值得注意的是，除了盟固利动力之外，包括国轩高科、力神电池、宁德时代等企业也在300wh/kg高比能电池研发方面取得了积极成果。
市场迹象表明，当前主机厂已经不再把能量密度作为市场竞争的唯一指标，而是根据不同的细分市场提出了多元化需求，这就要求电池企业要对自身产品开发做出相应调整。
一方面，提升电池能量密度依然是电池企业的技术发展方向。从2019年发布的前两批《推荐目录》来看，主机厂推出的纯电动轿车搭载的电池系统能量密度普遍达到140-160wh/kg，最高超过了180wh/kg，并仍有上升趋势。
另一方面，在三元电池大行其道的情况下，磷酸铁锂电池也有抬头迹象。包括江淮、奇瑞、上汽通用五菱、北汽新能源等主机厂都申报了搭载磷酸铁锂电池的新车型。
在2019高工锂电CEO战略研讨会(春季)上，多位动力电池高层认为，2019年国内动力电池企业将面临新的挑战。从电动汽车的应用市场来看，过去几年对于能量密度的单一性追求正在回归理性，在快充、寿命等差异化方面的需求开始出现。
4家企业电池达标300wh/kg
在补贴金额与能量密度直接挂钩的倒逼作用下，国产动力电池的能量密度在近两年出现快速提升，甚至已经超过了日韩电池企业。
日前，由中信国安盟固利动力科技有限公司牵头承担的北京市科技重大专项——“电动汽车用300Wh/kg级三元系高比能量锂离子电池研制”项目通过了北京市科学技术委员会专家组验收。
据了解，该项目于2017年1月由北京市科委立项，旨在带动新能源汽车高比能量动力电池的研发推广。项目组此次所开发的单体电池质量比能量达310.3Wh/kg，体积比能量达659.3Wh/L，电池循环寿命可达到1000次。
项目同时还开发出了高比能量动力锂电正极材料，新型高安全、耐高压电解液等匹配锂电池材料，对推动300Wh/kg级以上高比能量单体电池的产业化有积极作用。
值得注意的是，除了盟固利动力之外，包括国轩高科、力神电池、宁德时代等企业也在300wh/kg高比能电池研发方面取得了积极成果。
