全固态电池目前还面临着哪些问题？该如何进行解决？

有一则新闻刷爆了各大新闻媒体，仿佛看到了电池技术的春天，用不了多久手机数码和电动汽车续航充电将不再是问题了。首先我们看看这个事件到底是什么吧！

根据新华社的新闻：

日本东京工业大学等机构研究人员近日研发出可超高速充放电的全固态电池，朝着全固态电池实用化方向迈出一大步。

全固态锂电池是一种使用固体电极和固体电解质的新型电池。其高密度性、高安全性、高输出功率等性能与传统液态电池相比更具优势，在新能源汽车领域应用前景广阔，是有望替代目前锂离子电池的下一代电池。

尽管全球多国都在竞相研发全固态电池，但其实用化面临一大难题：高压电极和固体电解质相接触的界面上存在较高的电阻，影响电池性能，迄今尚没有明确解决方案。

东京工业大学研究人员和日本工业大学、东北大学等机构的同行合作进行了这一研究，他们改良了锂电极材料，使得界面电阻降到极低水平，并成功实现了全固态电池的超高速充放电。

研究成果已发表在美国《美国化学协会·应用材料及界面》杂志上。

看完这则新闻是不是感到非常的振奋？不久的将来电动车充满电是不是分分钟的事儿？拿手机玩游戏再也不用担心电量不够用了？

那么什么是全固态电池呢？这可能是小伙伴们迫不及待地想了解的，那么今天小编就给大家科普一下吧。

如果通俗地讲，全固态电池就是里面没有气体、没有液体，所有材料都以固态形式存在的电池。

看完还是一脸懵逼吧？这样的电池跟现有我们用的锂电池又有什么不同呢？

一般来说，锂离子电池主要由正极、负极、隔膜、电解液、结构壳体等部分组成，其中电解液使得电流可以在电池内部以离子形式传导。

电解液技术是锂电池的核心技术之一，也是现在电池工业中利润很高的一个组成部分。
 

方形硬壳电池壳体多为铝合金、不锈钢等材料，内部采用卷绕式或叠片式工艺，电芯安全性相对圆柱型电池也有了较大改善。与圆柱形的锂电池的钢壳相比，轻重量和安全性以及由此而来的性能优点，使铝壳成为锂电池外壳的主流。锂电池铝壳目前还在向高硬度和轻重量的技术方向发展，目前，生产方形硬壳电池的如宁德时代等。

由于方形锂电池可以根据产品的尺寸进行定制化生产，所以市场上有成千上万种型号，而正因为型号太多，工艺很难统一。

总结：

方形电池并没有圆柱形电池那样清晰的标准划分，但是在使用上没有问题。但对于需要多只串、并联的车来说，最好使用标准化生产的圆柱形锂电池，这样生产工艺有保证，以后也更容易找到可替换的电池。