超级电池工厂什么时候能建设起来？对锂电池产量市场有什么影响？
来源：宝鄂实业
2019-04-24 19:33
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特斯拉创始人钢铁侠埃隆·马斯克（ElonMask）最近又遇上了“电池焦虑”，这可能使这家明星电动汽车公司的“年产过百万辆”的量产目标再度拖延。
上周五（4月12日）据日本媒体消息，特斯拉和松下决定暂时搁置其电动汽车动力电池工厂Gigafactory1的产能扩张计划。特斯拉也不得不承认，其业务依赖于松下的电池技术。而松下电池供应不足仍然是特斯拉电动汽车产量的“根本制约因素”。
远景集团(EnvisionGroup)创始人兼CEO、远景AESC董事局执行主席张雷。
电动汽车的动力电池是在巨大的超级工厂里制造的，中国和日本在这一领域处于领先地位。而松下的特斯拉电池业务过去一个财年里损失超过200亿日元，也促使其计划暂停对特斯拉电动汽车用电池的投入以及特斯拉上海工厂的投入。
另一家老牌日本车企日产汽车公司的电动汽车与动力电池的业务策略则与之形成对比。其旗下一款电动汽车日产聆风（LEAF）有着“全球最畅销电动车”的头衔。上个月初，日产官方宣布聆风总销量已经超40万辆，登顶电动汽车销售榜，与竞争对手特斯拉的Model3和雪佛兰Bolt相比，已经拉开了明显的差距。
同时，更值得关注的是，日产4月初刚刚完成了将旗下动力电池业务AutomotiveEnergySupplyCorporation（AESC）转让给一家中国公司。
电动汽车的“第一战场”——中国
中国数字能源科技公司远景集团(EnvisionGroup)4月1日宣布，其主导组建的远景AESC电池产业基金(下称“远景AESC”)已经完成对日产旗下包括AESC日本、美国、英国三个生产基地的动力电池业务控股权的收购，同时还收购了日本电气旗下的电池电极生产业务公司NECEnergyDevices,Ltd.的全部股权。远景AESC和日产分别持有新成立的日本控股公司的约80%和20%的股份。
“我们将继续是日产汽车的主要动力电池供应商，同时也会向其他厂商开放，我们希望为全球电动汽车公司提供先进的动力解决方案。”远景集团创始人兼CEO、远景AESC董事局执行主席张雷告诉福布斯中国。
值得注意的是，到目前为止，日产在全球卖出的40多万辆聆风电动汽车上，使用的动力电池均出自AESC，且拥有9年零重大事故的优秀安全记录。同时，该产品凭借专利技术大幅降低正负极集流体和隔离膜厚度，达到业界领先的能量密度。
上周五（4月12日）据日本媒体消息，特斯拉和松下决定暂时搁置其电动汽车动力电池工厂Gigafactory1的产能扩张计划。特斯拉也不得不承认，其业务依赖于松下的电池技术。而松下电池供应不足仍然是特斯拉电动汽车产量的“根本制约因素”。
远景集团(EnvisionGroup)创始人兼CEO、远景AESC董事局执行主席张雷。
电动汽车的动力电池是在巨大的超级工厂里制造的，中国和日本在这一领域处于领先地位。而松下的特斯拉电池业务过去一个财年里损失超过200亿日元，也促使其计划暂停对特斯拉电动汽车用电池的投入以及特斯拉上海工厂的投入。
另一家老牌日本车企日产汽车公司的电动汽车与动力电池的业务策略则与之形成对比。其旗下一款电动汽车日产聆风（LEAF）有着“全球最畅销电动车”的头衔。上个月初，日产官方宣布聆风总销量已经超40万辆，登顶电动汽车销售榜，与竞争对手特斯拉的Model3和雪佛兰Bolt相比，已经拉开了明显的差距。
同时，更值得关注的是，日产4月初刚刚完成了将旗下动力电池业务AutomotiveEnergySupplyCorporation（AESC）转让给一家中国公司。
电动汽车的“第一战场”——中国
中国数字能源科技公司远景集团(EnvisionGroup)4月1日宣布，其主导组建的远景AESC电池产业基金(下称“远景AESC”)已经完成对日产旗下包括AESC日本、美国、英国三个生产基地的动力电池业务控股权的收购，同时还收购了日本电气旗下的电池电极生产业务公司NECEnergyDevices,Ltd.的全部股权。远景AESC和日产分别持有新成立的日本控股公司的约80%和20%的股份。
“我们将继续是日产汽车的主要动力电池供应商，同时也会向其他厂商开放，我们希望为全球电动汽车公司提供先进的动力解决方案。”远景集团创始人兼CEO、远景AESC董事局执行主席张雷告诉福布斯中国。
值得注意的是，到目前为止，日产在全球卖出的40多万辆聆风电动汽车上，使用的动力电池均出自AESC，且拥有9年零重大事故的优秀安全记录。同时，该产品凭借专利技术大幅降低正负极集流体和隔离膜厚度，达到业界领先的能量密度。
