为什么比亚迪的新能源市场这么大？电池安全是重中之重！
来源：宝鄂实业
2019-04-26 11:05
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比亚迪的新能源市场保有量很大，公司如果要持续发展下去做好电动车，安全问题必须被放在首要位置。在比亚迪内部，电池安全是被定义为最高级别的，不允许出现任何安全问题。
比亚迪从7个维度，4个层次考虑电池的安全，在每个维度跟层级都有对应的防护措施。从四个层次单体、模组到电池包、系统，七个维度可靠连接、高压防护、碰撞、过充、短路和热失控，全方位有效的保护电池安全。
拿过充防护来讲，比亚迪有多个层级防护：首先是精准探测电池的电压，时时检测电池的状态。第二个层级就是BMS分级保护，充到不同的电压有不同的措施，通过限流措施保护和切断继电器措施保护来控制充电的状态。如果这两级都失效之后，就是第三层保护——CID装置，这是一个纯硬件的保护装置是比亚迪的专利技术，如果当前面的电路防护都失效之后，电池继续过充，电池过充导致电池内部压力增高，CID是在单体上设计一个翻转片，利用高压让反转片翻转来断开电路，因为电池包的电池单体是串联的，只要有一节断开，整个回路就断电了，就会防止电池过充。
如果连CID装置也失效，还有热失控预警，会提醒乘客汽车电池出现紧急问题，为乘客预留出足够的逃生时间。同时在电池模组的外面布置了隔热材料包括航天用的耐高温防火材料，可以做到即使有单体泄露，电池外部也看不到火；同时还配备有吸热材料，让电池的高温不会立刻传到车内，保证乘客安全。
对于电池包来说最危险的就是来自于底部的剐蹭了，因为电池包布置在车底的中间位置，前后左右都有来自于车身大梁的保护，下部是没有任何车身保护，而且离地间隙有限，很容易发生底部剐蹭事故，比亚迪应对这种情况在电池包底部做了一个双层防护板，这样做的好处是：一方面保证在发生碰撞时候可以溃缩吸能，即使在下层破裂的情况下还有上层的铝板保护电池的安全；另一方面是同样厚度的铝板如果做成两层中间留有空隙要比同样厚度单层铝板能承受更大的外界作用力。
电池的安全管家--BMS
电池管理系统BMS分为四个层级：第一个层级是对电池单体进行管理，对电池的信息采集首先要准确，要有足够的精度和合适的频率；第二个层级是要给整车提供电池所处的状态信息，电池剩余多少电量，可以放出多少的功率，实时预估当前温度下的可用容量；第三个层级是功能安全，包括软件的功能安全和硬件的功能安全；第四个层级是建立有后台的云数据库，在未来会加入AI的算法，更智能的来管理电池。可以根据整车传感器来获取整车所处的状态，例如消费者刚好在山顶充电，通过海拔传感器，汽车就控制充电电压不能充满，如果刚好充满电，下山就启动回馈充电，电池就会过充并损坏电池。
“技术宅”的侠骨柔情
对于新能源汽车来说，最重要的部分是动力电池，比亚迪的动力电池无论能量密度还是电池管理都做到了行业的前列，一心主攻技术的比亚迪被业界公认为“技术宅”。对于“技术宅”比亚迪来说，除了要保证充沛动力和操控性能外，更注重的是消费者的用车安全。新能源汽车的功能也是作为代步工具，代步功能实现的前提是安全。比亚迪的设计思路一直都是做消费者放心的产品，从电池单体选型、电池包保护、过充保护等方面能看到比亚迪一直在用心做能保证消费者安全的高性能产品，看到的是用心产品，感受到的是比亚迪的侠骨柔情。
比亚迪从7个维度，4个层次考虑电池的安全，在每个维度跟层级都有对应的防护措施。从四个层次单体、模组到电池包、系统，七个维度可靠连接、高压防护、碰撞、过充、短路和热失控，全方位有效的保护电池安全。
拿过充防护来讲，比亚迪有多个层级防护：首先是精准探测电池的电压，时时检测电池的状态。第二个层级就是BMS分级保护，充到不同的电压有不同的措施，通过限流措施保护和切断继电器措施保护来控制充电的状态。如果这两级都失效之后，就是第三层保护——CID装置，这是一个纯硬件的保护装置是比亚迪的专利技术，如果当前面的电路防护都失效之后，电池继续过充，电池过充导致电池内部压力增高，CID是在单体上设计一个翻转片，利用高压让反转片翻转来断开电路，因为电池包的电池单体是串联的，只要有一节断开，整个回路就断电了，就会防止电池过充。
如果连CID装置也失效，还有热失控预警，会提醒乘客汽车电池出现紧急问题，为乘客预留出足够的逃生时间。同时在电池模组的外面布置了隔热材料包括航天用的耐高温防火材料，可以做到即使有单体泄露，电池外部也看不到火；同时还配备有吸热材料，让电池的高温不会立刻传到车内，保证乘客安全。
对于电池包来说最危险的就是来自于底部的剐蹭了，因为电池包布置在车底的中间位置，前后左右都有来自于车身大梁的保护，下部是没有任何车身保护，而且离地间隙有限，很容易发生底部剐蹭事故，比亚迪应对这种情况在电池包底部做了一个双层防护板，这样做的好处是：一方面保证在发生碰撞时候可以溃缩吸能，即使在下层破裂的情况下还有上层的铝板保护电池的安全；另一方面是同样厚度的铝板如果做成两层中间留有空隙要比同样厚度单层铝板能承受更大的外界作用力。
电池的安全管家--BMS
电池管理系统BMS分为四个层级：第一个层级是对电池单体进行管理，对电池的信息采集首先要准确，要有足够的精度和合适的频率；第二个层级是要给整车提供电池所处的状态信息，电池剩余多少电量，可以放出多少的功率，实时预估当前温度下的可用容量；第三个层级是功能安全，包括软件的功能安全和硬件的功能安全；第四个层级是建立有后台的云数据库，在未来会加入AI的算法，更智能的来管理电池。可以根据整车传感器来获取整车所处的状态，例如消费者刚好在山顶充电，通过海拔传感器，汽车就控制充电电压不能充满，如果刚好充满电，下山就启动回馈充电，电池就会过充并损坏电池。
“技术宅”的侠骨柔情
对于新能源汽车来说，最重要的部分是动力电池，比亚迪的动力电池无论能量密度还是电池管理都做到了行业的前列，一心主攻技术的比亚迪被业界公认为“技术宅”。对于“技术宅”比亚迪来说，除了要保证充沛动力和操控性能外，更注重的是消费者的用车安全。新能源汽车的功能也是作为代步工具，代步功能实现的前提是安全。比亚迪的设计思路一直都是做消费者放心的产品，从电池单体选型、电池包保护、过充保护等方面能看到比亚迪一直在用心做能保证消费者安全的高性能产品，看到的是用心产品，感受到的是比亚迪的侠骨柔情。
