磷酸铁锂电池的缺陷在哪里？为什么说限制了应用领域？
来源：宝鄂实业
2019-04-27 13:35
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低续航市场潜力大
与三元电池相比，磷酸铁锂电池确实在成本、安全性、寿命等方面更具优势，但也因为稳定性突出，续航能力稍弱而限制了其应用范围。
“能量密度是磷酸铁锂电池的最大挑战。从现阶段看，它在能量密度上无法像三元电池一样向高镍化发展。”集邦咨询新能源研究中心吕理舜告诉记者，“这一特性让磷酸铁锂电池局限在特定应用上。目前，磷酸铁锂电池在市场上的主要应用以公交车为主，其60%。”
这一趋势在《目录》中也有体现。《目录》共公布了22款纯电动客车，其中有19款搭载了磷酸铁锂电池；而入选纯电动乘用车的28款车型中，应用磷酸铁锂电池的车型仅为8款。
东方证券表示，6月25日后新能源汽车的地方补贴将全面取消，但新能源公交车的地方补贴仍将保留，这对于地方推广新能源公交车有积极作用，2019年磷酸铁锂电池销量可能大增。此外，新能源公交车作为今年四部委重点关注领域之一，预计将有超预期的政策出台，将进一步利好磷酸铁锂电池产业。
值得注意的是，除了新能源公交车，还有企业瞄准了可应用磷酸铁锂电池的低续航乘用车市场。2019年，江淮汽车推出了搭载磷酸铁锂电池的全新电动车型iEV7L，补贴后售价9.45万元。
江淮汽车认为，从长远来看，我国电动车市场不只集中在一二线城市，对于三四线城市甚至乡镇的消费者来说，主打长续航特性的三元电池产品并不适合其通勤路程短的使用特点，相反，价格低、寿命长的磷酸铁锂电池更具竞争力。
产业成熟度较高
虽然目前市场对于磷酸铁锂电池的发展叫好不断，但也有观点认为，磷酸铁锂电池产业的复苏是借了补贴退坡的东风，随着三元电池产业市场化的推进，成本逐渐下降，预计到2020年补贴全面退坡后，磷酸铁锂电池的发展将再次面临不确定性。
对此，吕理舜表示，作为产业控制力最高的电池材料，磷酸铁锂电池对于国内电池产业意义非凡。“相比国外厂家，我国磷酸铁锂电池相关技术优势明显，产品性价比高，产业成熟度与电源管理相关的配套措施都十分完整。现阶段，三元电池则稍有落后，但降低补贴或能促使三元电池产业汰弱扶强。”
“预计补贴退坡后，公交车及储能领域仍是磷酸铁锂电池发展的重要舞台。”吕理舜说。另有业内人士认为，补贴正式退出后，市场因素将主导产业发展，消费者对产品的需求会出现分化。客车、物流车、低端乘用车消费者对价格更为敏感，磷酸铁锂电池正好满足其需求；中、高端乘用车则将发挥性能优势，三元电池更具竞争力。
“随着技术的不断进步，磷酸铁锂电池的应用场景或将不断拓宽，磷酸铁锂电池和三元电池或许也不再是争夺市场的对手关系。”上述业内人士表示。
据吕理舜介绍，目前已有电池厂尝试在三元材料的基础上添加部分磷酸铁锂锰，期望在保证能量密度的同时，增加产品安全性并延长寿命，但能否成为市场主流还有待时间验证。
与三元电池相比，磷酸铁锂电池确实在成本、安全性、寿命等方面更具优势，但也因为稳定性突出，续航能力稍弱而限制了其应用范围。
“能量密度是磷酸铁锂电池的最大挑战。从现阶段看，它在能量密度上无法像三元电池一样向高镍化发展。”集邦咨询新能源研究中心吕理舜告诉记者，“这一特性让磷酸铁锂电池局限在特定应用上。目前，磷酸铁锂电池在市场上的主要应用以公交车为主，其60%。”
这一趋势在《目录》中也有体现。《目录》共公布了22款纯电动客车，其中有19款搭载了磷酸铁锂电池；而入选纯电动乘用车的28款车型中，应用磷酸铁锂电池的车型仅为8款。
东方证券表示，6月25日后新能源汽车的地方补贴将全面取消，但新能源公交车的地方补贴仍将保留，这对于地方推广新能源公交车有积极作用，2019年磷酸铁锂电池销量可能大增。此外，新能源公交车作为今年四部委重点关注领域之一，预计将有超预期的政策出台，将进一步利好磷酸铁锂电池产业。
值得注意的是，除了新能源公交车，还有企业瞄准了可应用磷酸铁锂电池的低续航乘用车市场。2019年，江淮汽车推出了搭载磷酸铁锂电池的全新电动车型iEV7L，补贴后售价9.45万元。
江淮汽车认为，从长远来看，我国电动车市场不只集中在一二线城市，对于三四线城市甚至乡镇的消费者来说，主打长续航特性的三元电池产品并不适合其通勤路程短的使用特点，相反，价格低、寿命长的磷酸铁锂电池更具竞争力。
产业成熟度较高
虽然目前市场对于磷酸铁锂电池的发展叫好不断，但也有观点认为，磷酸铁锂电池产业的复苏是借了补贴退坡的东风，随着三元电池产业市场化的推进，成本逐渐下降，预计到2020年补贴全面退坡后，磷酸铁锂电池的发展将再次面临不确定性。
对此，吕理舜表示，作为产业控制力最高的电池材料，磷酸铁锂电池对于国内电池产业意义非凡。“相比国外厂家，我国磷酸铁锂电池相关技术优势明显，产品性价比高，产业成熟度与电源管理相关的配套措施都十分完整。现阶段，三元电池则稍有落后，但降低补贴或能促使三元电池产业汰弱扶强。”
“预计补贴退坡后，公交车及储能领域仍是磷酸铁锂电池发展的重要舞台。”吕理舜说。另有业内人士认为，补贴正式退出后，市场因素将主导产业发展，消费者对产品的需求会出现分化。客车、物流车、低端乘用车消费者对价格更为敏感，磷酸铁锂电池正好满足其需求；中、高端乘用车则将发挥性能优势，三元电池更具竞争力。
“随着技术的不断进步，磷酸铁锂电池的应用场景或将不断拓宽，磷酸铁锂电池和三元电池或许也不再是争夺市场的对手关系。”上述业内人士表示。
据吕理舜介绍，目前已有电池厂尝试在三元材料的基础上添加部分磷酸铁锂锰，期望在保证能量密度的同时，增加产品安全性并延长寿命，但能否成为市场主流还有待时间验证。
