“魔方”电池是什么？能为铅酸电池争取到多大的市场？
来源：宝鄂实业
2019-04-28 00:56
点击量：次
4月15日，新版电动自行车技术规范正式执行。作为适应电动自行车新国标而研发生产的国内首款新国标电动自行车铅酸蓄电池，超威集团“新魔方”电池甫一问世，便成为公众和媒体热议的焦点。
在日前于北京召开的第十二届中国国际铅酸蓄电池博览会上，电池中国网小编与超威集团技术质量中心执行总监马洪涛就这款新电池，以及其他行业问题，进行了一次深入探讨。
新魔方：从技术到外形满足新国标、新市场
“轻量化”一直是我国新能源汽车产业所强调“三化”目标之一，而电动自行车出于安全和实际行驶里程的考虑，也迈入了“轻量化”的行列。
新修订的《电动自行车安全技术规范》中规定，装配完整的电动自行车的整车质量要小于或等于55kg，且蓄电池标称电压不能高于48V。对于电动自行车普遍采用的48V20Ah蓄电池来说，这就要求电池具备更高的比能量。
马洪涛表示，铅酸蓄电池最大的问题就是质量比能量或者体积比能量比较低，若要满足《电动助力车用阀控式铅酸蓄电池》新国标的要求，20Ah铅酸蓄电池的质量比能量必须达到38Wh/kg以上，这其中的改进要涉及到方方面面。
也正因如此，超威集团的铅酸动力电池研发团队历经近两年的研发、试验，从电池的外形结构、产品设计、原材料、正负极配比等方面进行不断调整，通过将这些优势有效整合，将铅酸动力电池比能量尽可能进行提升。
对于动力电池而言，如何很好地将其安装到车上，是由电池结构决定的。但对于电动助力车来说，如何与整车更好配套，却考验着整块电池的产品设计。尤其是这个产品设计还要保障整车的行驶里程。
马洪涛解释道，新国标公示版刚一出来，超威集团就和相关整车厂进行联系沟通，与下游企业一起研究怎样的电池配套何种车型可以更好满足新国标的相关标准要求，同时又可以为消费者提供更长的行驶里程，提升产品整体安全性。
就这样，经过两年左右的时间，为新国标量身打造的“新魔方”电动自行车电池诞生。由于“新魔方”的设计研发有整车厂的参与、配合，因此问世后，整车厂又成为“新魔方”口碑的首轮传播者，这不仅缩短了市场认可的时间，而且通过整车厂的理念传递，逐步完成了“新魔方”相关标准化规格的理念渗透，在无形中提升了超威集团这款新国标产品的竞争实力。
在日前于北京召开的第十二届中国国际铅酸蓄电池博览会上，电池中国网小编与超威集团技术质量中心执行总监马洪涛就这款新电池，以及其他行业问题，进行了一次深入探讨。
新魔方：从技术到外形满足新国标、新市场
“轻量化”一直是我国新能源汽车产业所强调“三化”目标之一，而电动自行车出于安全和实际行驶里程的考虑，也迈入了“轻量化”的行列。
新修订的《电动自行车安全技术规范》中规定，装配完整的电动自行车的整车质量要小于或等于55kg，且蓄电池标称电压不能高于48V。对于电动自行车普遍采用的48V20Ah蓄电池来说，这就要求电池具备更高的比能量。
马洪涛表示，铅酸蓄电池最大的问题就是质量比能量或者体积比能量比较低，若要满足《电动助力车用阀控式铅酸蓄电池》新国标的要求，20Ah铅酸蓄电池的质量比能量必须达到38Wh/kg以上，这其中的改进要涉及到方方面面。
也正因如此，超威集团的铅酸动力电池研发团队历经近两年的研发、试验，从电池的外形结构、产品设计、原材料、正负极配比等方面进行不断调整，通过将这些优势有效整合，将铅酸动力电池比能量尽可能进行提升。
对于动力电池而言，如何很好地将其安装到车上，是由电池结构决定的。但对于电动助力车来说，如何与整车更好配套，却考验着整块电池的产品设计。尤其是这个产品设计还要保障整车的行驶里程。
马洪涛解释道，新国标公示版刚一出来，超威集团就和相关整车厂进行联系沟通，与下游企业一起研究怎样的电池配套何种车型可以更好满足新国标的相关标准要求，同时又可以为消费者提供更长的行驶里程，提升产品整体安全性。
就这样，经过两年左右的时间，为新国标量身打造的“新魔方”电动自行车电池诞生。由于“新魔方”的设计研发有整车厂的参与、配合，因此问世后，整车厂又成为“新魔方”口碑的首轮传播者，这不仅缩短了市场认可的时间，而且通过整车厂的理念传递，逐步完成了“新魔方”相关标准化规格的理念渗透，在无形中提升了超威集团这款新国标产品的竞争实力。
