国内研发出目前能量密度最高的电池？看看业内人士的看法！

【宁德时代开发出比能量304Wh/kg电池样品】日前，在国家重点专项支持下，宁德时代新能源科技股份有限公司研发团队攻克高镍三元材料及硅碳负极材料等关键核心技术，率先开发出比能量（质量能量密度）达304Wh/kg的电池样品，在这一国际竞赛中折桂。宁德时代摒弃了传统碳包覆技术，转向研究人造电解质界面膜包覆技术。历时2年多，将这一技术应用到硅材料制备，开发出具有自主知识产权的新型人造电解质界面膜包覆的硅碳复合负极材料，其循环性能表现显著优于国外产品。宁德时代首次将航空级别的“7系铝”运用至电池包下箱体。“7系铝”，铝中的“战斗铝”，常被用于制造飞机起落架，具备轻盈、坚固、安全等特性。“业内普遍认为这是‘7系铝’的技术难点，甚至是技术禁区。”吴凯说，为此，他们通过上百项的实验及相关工艺改善，使得应力腐蚀指数控制在行业内最高水平。目前，宁德时代已成功开发出“7系铝”下箱体，并已量产。至此，该企业电池包下箱体轻量化设计已处于世界领先水平。这一全新能量密度的动力电池，能使B级纯电动轿车电池仓在现有基础上，不额外增加空间，载能量（装载电池的总电量）即可提升约50％；车载动力电池系统能量提高50％；整车重量可在现有基础上减重250公斤，使该车型标准工况续驶里程提高到600公里以上……（科技日报）

【本期特邀点评嘉宾：汽车行业资深人士曹广平】：宁德时代之突破，可喜可贺！据悉宁德时代也在同步进行着固态电池的产业化研究。

近十年来，宁德时代、精进电机、比亚迪、华为等一批新能源汽车零部件企业都有了正向开发系统级领先产品的水平和实力，且深入到了电芯、功率模块、芯片等器件和材料这两个级别进行研发，足见这一批企业已开始重视纵向深处的基础研究以及横向制造装备的高精尖化，这是中国新能源汽车行业最重要的积累与成功。

而保持这一势头的关键在于企业要尊重科技，重视人才，并且有一定的机制和企业文化来保证，这是这些企业的共同点。

更进一步地，国家和地方的体制、政策与实践，如何保证这样的企业越来越多，是中国汽车业由大变强的一大关键。

@电池界｜【减少对亚洲电池供应商的依赖宝马及瓦尔塔欲申请政府基金】据外媒报道，为减少德国对亚洲电池供应商的依赖，以及在全球向电动汽车转移的情况下保护德国的就业，宝马及瓦尔塔（Varta）均向德国申请了政府基金。德国政府已拨款10亿欧元支持希望生产电动车电池的联盟，并计划投资研究设施研发新一代固态电池。宝马新闻发言人表示，宝马是在电池电芯领域寻求研发资金，但这并不意味着宝马的目标是自己进行生产，资金申请并不一定会使宝马加入任何联盟。德国电池生产商瓦尔塔表示，公司计划增加电池电芯的产量，每年欲生产超过6000万电池电芯。

@电池界｜【滴滴高档网约车遭高额索赔被指车载音乐构成侵权】因认为滴滴公司的高档网约车，未经许可擅自利用车载播放器播放歌曲，构成著作权及录音制作者权的侵权行为，北京和上海两家公司将滴滴公司诉至法院，要求其停止侵权、赔礼道歉、消除影响，并赔偿经济损失200万元人民币。北京市海淀区人民法院19日发布消息称，该院已经受理此案。（中新网）