新能源汽车为什么会起火？是锂电池的原因吗？
来源：宝鄂实业
2019-06-29 12:18
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一些新能源汽车的起火事故分析统计表明，充电场所是起火的高发地，占比达50%。因为快速充电时，导电性不好的锂电池容易产生大量热量、温度急剧升高，导致热失控。
为了确保2008年北京奥运会所有电动公交车的安全运行，我们曾经开展过很多工作。结果发现，电动汽车安全性不仅由电池决定，锂电池材料不当也是主要原因。
锂电池里有大量易燃物质，比如非水溶性的液态电解液，当其暴露在空气中，温度达到60-70摄氏度时就会燃烧。我个人认为，探究电动汽车出现各种问题的原因，不要完全归因于锂电池。类比燃油车，其实燃油更易燃烧，发生燃烧爆炸事故也更加可怕，但是全世界每年燃油车发生自燃或者爆炸事故的概率还是很低。
近年来，能量密度高、续航能力强的电动汽车受到关注，一些密度180Wh/kg，甚至高达200Wh/kg的电池已开始应用。但这些锂电池的材料在充放电过程中更容易发热，且随着能量密度的不断提高，热失控几率也呈大幅上升态势。
再有，汽车碰撞时，电池组发生变形，导致电池隔膜被撕裂并发生内部短路，也容易因易燃电解质发生泄漏最终引发起火。
此外，在中国，大规模电力储能势在必行。部分地区的夜间电力价格低于0.1元/kWh。光伏与风电成本已经低于0.3元/kWh。为了解决峰谷电力、弃风弃光问题，国家电力在计划投资数百亿元建立抽水蓄能电站，同时几项兆瓦级新型锂电池储能电站也正在设计中，迫切需要性价比高的大容量锂电池，以及可行的设计方案。
为了确保2008年北京奥运会所有电动公交车的安全运行，我们曾经开展过很多工作。结果发现，电动汽车安全性不仅由电池决定，锂电池材料不当也是主要原因。
锂电池里有大量易燃物质，比如非水溶性的液态电解液，当其暴露在空气中，温度达到60-70摄氏度时就会燃烧。我个人认为，探究电动汽车出现各种问题的原因，不要完全归因于锂电池。类比燃油车，其实燃油更易燃烧，发生燃烧爆炸事故也更加可怕，但是全世界每年燃油车发生自燃或者爆炸事故的概率还是很低。
近年来，能量密度高、续航能力强的电动汽车受到关注，一些密度180Wh/kg，甚至高达200Wh/kg的电池已开始应用。但这些锂电池的材料在充放电过程中更容易发热，且随着能量密度的不断提高，热失控几率也呈大幅上升态势。
再有，汽车碰撞时，电池组发生变形，导致电池隔膜被撕裂并发生内部短路，也容易因易燃电解质发生泄漏最终引发起火。
此外，在中国，大规模电力储能势在必行。部分地区的夜间电力价格低于0.1元/kWh。光伏与风电成本已经低于0.3元/kWh。为了解决峰谷电力、弃风弃光问题，国家电力在计划投资数百亿元建立抽水蓄能电站，同时几项兆瓦级新型锂电池储能电站也正在设计中，迫切需要性价比高的大容量锂电池，以及可行的设计方案。
