锂电池发展有哪些弊端？氢燃料电池会取代锂电池吗？
来源：宝鄂实业
2019-07-03 11:28
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锂电池发展的弊端
目前我国电池产品主要有4种，镍镉电池，镍氢电池，锂离子电池，铅蓄电池，他们共同的缺陷也都是污染问题。举例来说，废弃在自然界电池中的重金属汞会渗透进入土壤和水源，在通过农产品吸收进入人体，会损伤人体的肝和肾机能。
锂电池路线的发展先是经历了磷酸铁锂然后是三元电池，磷酸铁锂电池能量密度低相应的续航里程短，随着技术的进步，电动汽车市场更亲睐于三元锂电池，但是三元电池存在一些问题，在温度超过200度左右的时候会发生分解，电解液会迅速燃烧，如果温度过高，环境封闭还会发生电池爆炸，产生有毒化学气体，对环境造成污染。根据国家规划，2020年新能源汽车市场存量将超过500万辆，一般动力电池设计使用寿命一般为5-8年，此时市场中的动力电池总量达到67万吨，对于废旧锂电池，回收和再利用不全面的化，势必会对环境生态造成更大的污染。
氢燃料电池的发展
中国发展电动汽车（锂电池）的同时，也加快对氢燃料电池汽车的布局，氢能的发展近年来逐步升级为国家战略，无论是在日韩、欧洲还是北美，氢燃料电池汽车（FCV）技术都是不可忽视的新型新能源汽车路线。
丰田自2014年推出首款氢燃料电池汽车MARAI以来，截至到2019年2月，其氢燃料电池汽车累计已经销售达到8000辆，已经在日本、美国和欧盟等国家和地区销售MIRAI的丰田，现在还在中国、澳大利亚、加拿大等国家进行实验，推进加氢站建设工作，为将来扩大FCV销售而进行基础设施建设。按照丰田的规划，2020年前后将氢燃料电池汽车的销量扩大到每年3万辆以上，2030年作为零排放纯电动和氢燃料电池汽车力争年销量达到100万辆以上。
燃料电池优化汽车效率，氢燃料电池从本质上讲是一个电动汽车。氢气储存在高压罐内，通过燃料电池将氢能转化为电能提供给汽车动力，能量储存在电池里面，使用电池的电能可以优化操作效率，如下图将对比各动力的效率，与内燃机汽车和插电混合动力电池汽车相比，氢燃料电池能明显降低碳排放量，同时最大行驶里程可以达到纯电动汽车的3倍。
另一方面氢燃料电池汽车的成本居高不下，2015年，丰田宣布的氢燃料汽车价格是6万美元，这个价格主要反映的是客户支付的意愿，并非生产汽车的成本，与其他几种汽车动力方案成本的对比可以发现，燃料电池汽车的价格目前虽然很高，但是未来有很大的下降空间，到2050年可以下降到现在价格的55%左右。
目前我国电池产品主要有4种，镍镉电池，镍氢电池，锂离子电池，铅蓄电池，他们共同的缺陷也都是污染问题。举例来说，废弃在自然界电池中的重金属汞会渗透进入土壤和水源，在通过农产品吸收进入人体，会损伤人体的肝和肾机能。
锂电池路线的发展先是经历了磷酸铁锂然后是三元电池，磷酸铁锂电池能量密度低相应的续航里程短，随着技术的进步，电动汽车市场更亲睐于三元锂电池，但是三元电池存在一些问题，在温度超过200度左右的时候会发生分解，电解液会迅速燃烧，如果温度过高，环境封闭还会发生电池爆炸，产生有毒化学气体，对环境造成污染。根据国家规划，2020年新能源汽车市场存量将超过500万辆，一般动力电池设计使用寿命一般为5-8年，此时市场中的动力电池总量达到67万吨，对于废旧锂电池，回收和再利用不全面的化，势必会对环境生态造成更大的污染。
氢燃料电池的发展
中国发展电动汽车（锂电池）的同时，也加快对氢燃料电池汽车的布局，氢能的发展近年来逐步升级为国家战略，无论是在日韩、欧洲还是北美，氢燃料电池汽车（FCV）技术都是不可忽视的新型新能源汽车路线。
丰田自2014年推出首款氢燃料电池汽车MARAI以来，截至到2019年2月，其氢燃料电池汽车累计已经销售达到8000辆，已经在日本、美国和欧盟等国家和地区销售MIRAI的丰田，现在还在中国、澳大利亚、加拿大等国家进行实验，推进加氢站建设工作，为将来扩大FCV销售而进行基础设施建设。按照丰田的规划，2020年前后将氢燃料电池汽车的销量扩大到每年3万辆以上，2030年作为零排放纯电动和氢燃料电池汽车力争年销量达到100万辆以上。
燃料电池优化汽车效率，氢燃料电池从本质上讲是一个电动汽车。氢气储存在高压罐内，通过燃料电池将氢能转化为电能提供给汽车动力，能量储存在电池里面，使用电池的电能可以优化操作效率，如下图将对比各动力的效率，与内燃机汽车和插电混合动力电池汽车相比，氢燃料电池能明显降低碳排放量，同时最大行驶里程可以达到纯电动汽车的3倍。
另一方面氢燃料电池汽车的成本居高不下，2015年，丰田宣布的氢燃料汽车价格是6万美元，这个价格主要反映的是客户支付的意愿，并非生产汽车的成本，与其他几种汽车动力方案成本的对比可以发现，燃料电池汽车的价格目前虽然很高，但是未来有很大的下降空间，到2050年可以下降到现在价格的55%左右。
