如何充电才能延长电池的寿命呢？
来源：宝鄂实业
2019-07-03 11:45
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小编知道，很多新能源车主一直担心汽车的电池和续航里程两个方面，和手机一样，电池的寿命从开始使用就已经开始走下坡路了，但是在我们力所能及范围内，有效减缓电池衰老还是十分重要的。那么问题来了，如何给电池安全充电才能延长电池寿命呢？毕竟保值率的高低，也基本取决于电池寿命了！
由于不同品牌电动汽车的充电接口不同，充电桩接口目前设置又较为单一，所以总会有外出时不能及时充电影响行程的困扰。在节目中，我们也提到，现在的电动汽车也像手机一样，会有充电转接头，来应对不同的充电桩设置。但值得一提的是，这样的做法会大大延长充电时间。
说到充电时间，咱们再聊聊电池的“慢充”和“快充”吧。相信很多新能源车主都有这方面的经验，为了节约时间，大家更多选择快充模式，在很多商家的极力推荐下，新能源汽车的快充时间会血拼到30分钟80%甚至更甚，因此很多车主也忽略了快充的危害性。
关于电池充电，在节目中嘉宾们也给出建议，和手机电池一样，锂电池的使用时间是有周期的，对于车用电池的生命周期，基本在1500——2000次，也就是说，当电动汽车的电量，从100%消耗至0%时，这个过程就算是一次使用周期，所以“随用随充”反而会对电池的损耗小一些～建议大家在时间允许的情况下，尽量还是多使用慢充模式，对电池也是一种保护！
很多不熟悉电动汽车的朋友会习惯性的考量车后的尾标，通过这个数值对汽车的续航里程大致了解。其实这个尾标，是在等速60km/h、路况平坦、室外温度等条件都适宜的情况下，单方面对电池的检测。所以在节目中，嘉宾也表示等速续航检测的数值，其参考价值并不是很大。
最后，小编也跟大家分享一个宏大的数据——有消息称，发改委计划2030年中国纯电汽车的保有量达到8000万辆，而目前全球所有汽车的保有量也只有14亿，单从这个角度来看，我们国家对新能源汽车和未来的汽车市场还是大力支持的！当然这也是一个更新迭代的过程，车友们也拭目以待吧～
不得不说，这也是我们国家与德法美日韩这几个汽车出品大国之间汽车市场的竞赛，就目前来看，作为集团军，中国在全球的新能源汽车市场还是始终处于比较领先的位置。
由于不同品牌电动汽车的充电接口不同，充电桩接口目前设置又较为单一，所以总会有外出时不能及时充电影响行程的困扰。在节目中，我们也提到，现在的电动汽车也像手机一样，会有充电转接头，来应对不同的充电桩设置。但值得一提的是，这样的做法会大大延长充电时间。
说到充电时间，咱们再聊聊电池的“慢充”和“快充”吧。相信很多新能源车主都有这方面的经验，为了节约时间，大家更多选择快充模式，在很多商家的极力推荐下，新能源汽车的快充时间会血拼到30分钟80%甚至更甚，因此很多车主也忽略了快充的危害性。
关于电池充电，在节目中嘉宾们也给出建议，和手机电池一样，锂电池的使用时间是有周期的，对于车用电池的生命周期，基本在1500——2000次，也就是说，当电动汽车的电量，从100%消耗至0%时，这个过程就算是一次使用周期，所以“随用随充”反而会对电池的损耗小一些～建议大家在时间允许的情况下，尽量还是多使用慢充模式，对电池也是一种保护！
很多不熟悉电动汽车的朋友会习惯性的考量车后的尾标，通过这个数值对汽车的续航里程大致了解。其实这个尾标，是在等速60km/h、路况平坦、室外温度等条件都适宜的情况下，单方面对电池的检测。所以在节目中，嘉宾也表示等速续航检测的数值，其参考价值并不是很大。
最后，小编也跟大家分享一个宏大的数据——有消息称，发改委计划2030年中国纯电汽车的保有量达到8000万辆，而目前全球所有汽车的保有量也只有14亿，单从这个角度来看，我们国家对新能源汽车和未来的汽车市场还是大力支持的！当然这也是一个更新迭代的过程，车友们也拭目以待吧～
不得不说，这也是我们国家与德法美日韩这几个汽车出品大国之间汽车市场的竞赛，就目前来看，作为集团军，中国在全球的新能源汽车市场还是始终处于比较领先的位置。
