我国电池回收管理存在哪些方面的问题？
来源：宝鄂实业
2019-08-21 21:46
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报废之后“电池”该去向何方
动力锂离子电池的一般使用寿命约20年，但车用动力锂离子的容量衰减至80%以下就会被废弃，使用时间约3-8年。
由于动力电池废弃时仍保有80%左右的容量，若直接进行资源化回收，将造成极大浪费。所以目前对于动力锂电池的回收主要是想通过对汽车使用后的动力电池进行拆解、检测和分类，实现动力电池梯级回收和利用。
动力锂电池再利用终端主要瞄准家庭储能、店铺、新能源分布式发电、防灾据点、通讯基站、微型电动车、电动自行车应用等领域。这些领域应用对能量密度的要求相对较低，通过处理后将新能源汽车的动力电池投入到这些领域，也可以减少资源浪费和成本。
难题就像珠峰横亘在我们面前
业内人士认为,目前我国动力电池回收利用管理存在以下几个方面的问题:
一是回收企业容量不足,不足以应对大规模的报废回收。
二是回收网络体系不健全,我国车用动力电池回收未建立有效回收模式,市场不规范,整体处于一种无序状态,多家收购、分散经营,回收成本高,企业难以规模化发展。
三是回收处理技术滞后,我国动力电池研究主要集中在提高其安全性能及使用寿命等方面,而回收利用环节相关技术研发却严重脱节。
目前在废弃车用动力电池的一致性和电池成组连接技术、残余寿命模型、安全性能指标评价、工程实际应用、回收处理再资源化工艺设备能力等方面缺乏技术支撑,难以有效实现动力电池回收和梯级利用。
面对目前动力电池回收的技术难题,工信部节能与综合利用司司长高云虎在会上表示,工信部将加快实施新能源汽车动力电池回收利用管理暂行办法,推进标准体系建设。
建设新能源汽车国家监测与动力电池回收利用溯源综合管理平台,开展试点示范,积极探索技术经济性强、资源环境友好的多元化回收利用市场模式。
废旧电池的检测技术还不够成熟,剩余寿命及电池状态无法系统评估,这就导致回收利用经济性大打折扣。同时,由于早先设计与生产的原因,目前动力电池的的拆解不易,如果能够将动力电池梯级利用进行更为简易的管理,市场的利润空间将大大提升,绿色回收的渠道也会逐渐打开。
动力锂离子电池的一般使用寿命约20年，但车用动力锂离子的容量衰减至80%以下就会被废弃，使用时间约3-8年。
由于动力电池废弃时仍保有80%左右的容量，若直接进行资源化回收，将造成极大浪费。所以目前对于动力锂电池的回收主要是想通过对汽车使用后的动力电池进行拆解、检测和分类，实现动力电池梯级回收和利用。
动力锂电池再利用终端主要瞄准家庭储能、店铺、新能源分布式发电、防灾据点、通讯基站、微型电动车、电动自行车应用等领域。这些领域应用对能量密度的要求相对较低，通过处理后将新能源汽车的动力电池投入到这些领域，也可以减少资源浪费和成本。
难题就像珠峰横亘在我们面前
业内人士认为,目前我国动力电池回收利用管理存在以下几个方面的问题:
一是回收企业容量不足,不足以应对大规模的报废回收。
二是回收网络体系不健全,我国车用动力电池回收未建立有效回收模式,市场不规范,整体处于一种无序状态,多家收购、分散经营,回收成本高,企业难以规模化发展。
三是回收处理技术滞后,我国动力电池研究主要集中在提高其安全性能及使用寿命等方面,而回收利用环节相关技术研发却严重脱节。
目前在废弃车用动力电池的一致性和电池成组连接技术、残余寿命模型、安全性能指标评价、工程实际应用、回收处理再资源化工艺设备能力等方面缺乏技术支撑,难以有效实现动力电池回收和梯级利用。
面对目前动力电池回收的技术难题,工信部节能与综合利用司司长高云虎在会上表示,工信部将加快实施新能源汽车动力电池回收利用管理暂行办法,推进标准体系建设。
建设新能源汽车国家监测与动力电池回收利用溯源综合管理平台,开展试点示范,积极探索技术经济性强、资源环境友好的多元化回收利用市场模式。
废旧电池的检测技术还不够成熟,剩余寿命及电池状态无法系统评估,这就导致回收利用经济性大打折扣。同时,由于早先设计与生产的原因,目前动力电池的的拆解不易,如果能够将动力电池梯级利用进行更为简易的管理,市场的利润空间将大大提升,绿色回收的渠道也会逐渐打开。
