废旧电池回收体系面临着哪些难题？
来源：宝鄂实业
2019-08-22 20:35
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随我国新能源汽车产业的发展，车用动力电池的退役处理问题也随之凸显。有机构预计，到2020年动力电池累计退役量将超过24GWh。如果处理不当，随意丢弃，这些退役电池不仅会给社会带来环境影响和安全隐患，也将造成资源浪费。
而随着三元锂电池和磷酸铁锂电池装机量占比的大幅提升，这些种类的动力电池无论是梯次利用，还是回收拆解都具有良好前景。10月30日，在“2018年新能源汽车动力电池回收利用体系建设论坛”上，中国铁塔与11家主流新能源汽车企业签署战略合作协议，试图抢占市场先机。
但是在实际运作中，动力电池回收的商业模式并不成熟。一位中国铁塔地方分公司负责人坦言，当前动力电池回收利用处于初级阶段，产业链厂家利润微薄，导致整个产业链的发展缓慢。
梯次利用前景虽好困难多多
退役动力电池目前主要是回收拆解和梯次利用两种处理方式，以中国铁塔为代表的企业大举进入梯次利用环节。
10月30日，中国铁塔与11家主流新能源汽车企业签署战略合作协议，推进梯次电池利用。根据协议，双方将按计划、有步骤、分批次地组织开展全国范围内的退役动力电池回收合作，网点及人员对接。
回收利用体系亟待建立
实际上，2015年之后我国新能源汽车市场在补贴等政策的推动下呈爆发状态，从那时起动力电池的装机量水涨创高，动力电池行业的发展引人瞩目。根据Wind数据统计，目前A股市场锂电池概念股超过100只，总市值超过1万亿元。
但是，与普通汽车的动力来源汽油不一样，新能源汽车的能源核心——动力电池需要定期更换。动力电池研究机构EVTank的研究数据显示，动力电池的平均使用寿命(衰减到80%)为4年左右。
新能源汽车爆发之后，动力电池将迎来集中退役。未来几年，这些电池会陆续进入淘汰期，如何处理这些电池成为企业、政府等头疼的难题。
工信部节能与综合利用司巡视员李力在上述论坛上表示，随着新能源汽车产量不断扩大，社会高度关注退役动力蓄电池的回收利用问题。预计到2020年，动力电池退役量将超过24GWh。这些动力电池退役后，如果处理不当，随意丢弃，不仅给社会带来环境影响和安全隐患，而且也会造成资源浪费。
