我国锂离子动力电池发展存在的问题有哪些？
来源：宝鄂实业
2019-08-28 21:45
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国内锂离子动力电池发展存在的主要问题
(一)发展过热，盲目投资
潜在的市场，官、媒、产、学研的过度炒作，政策推动等因素导致全国上下、千军万马投资锂离子动力电池及材料，主要是电动汽车电池，有基础的上，没有基础也在上。涉及该产业的企业全国已有数百家。
(二)对市场的认知不足
对于一个发展中国家来说，汽车不可能短时间就普及，全国乘用车的年增量也就几百万辆，由于技术、市场等原因，我国的电动汽车也不可能短期内就发展成很大的产业规模，现有投资规模已远超出市场预期。部分企业面临着未投产即歇业的困境。
(三)对技术认知不足
动力电池的产业化是一项系统工程，日本悄悄干了一二十年才有了今天的产业化成果，中国研究电动汽车锂离子电池也仅仅是近几年的事，已造就了大量纸上“世界先进或世界领先”。客观地说，除少数企业在电动自行车用动力锂离子电池方面已基本具备规模产业化的技术条件外，电动汽车用动力电池尚无具备规模产业化条件的企业，至少说，国产EV或HEV中，没有任何一款车经历过市场的考验。
(四)产业发展导向或许带有“政绩工程”色彩
电池是电动车最关键的部件，发展电动车应偏重电池的技术可行性，先易后难;从电池技术而言，国内在小型锂离子电池产业化方面已结累了一定的经验，动力锂离子电池容量由小向大、电池组由低电压向高电压发展更容易取得突破。本文由电池招聘网（batthr）整理，电池招聘网颛专注于电池行业的求职招聘网站！电动车应优先发展电动自行车和HEV，后发展EV，车应优先发展小车，再向大车过渡，这也是日本等国已走的路。中国现状正好相反，各地都在鼓励发展纯电动公交，以求轰动效应。
(五)质量问题显现，产业化“雷声大、雨点小”
电动自行车电池出现“爆炸”、“燃烧”的现象已不少见，近期出现的电动汽车质量问题也已不绝于耳：某厂出的电动轿车又在国外发生“起火”;“60辆奥运纯电动巴士已‘跷辫子’，改为‘电-电混合车’，动力电池‘下岗’成为‘备用电源’”。国产电动汽车商业化刚起步，质量问题不解决，将会影响整个产业的健康发展。
(六)知识产权意识不强，认识不足。
无论是材料还是电池，发达国家均已在中国境内申请多项专利，经专家分析，这些专利的覆盖面极广，国内的大量专利甚至无法摆脱其制约。这些问题不重视，中国DVD的命运也就是未来动力锂离子电池的命运。
(一)发展过热，盲目投资
潜在的市场，官、媒、产、学研的过度炒作，政策推动等因素导致全国上下、千军万马投资锂离子动力电池及材料，主要是电动汽车电池，有基础的上，没有基础也在上。涉及该产业的企业全国已有数百家。
(二)对市场的认知不足
对于一个发展中国家来说，汽车不可能短时间就普及，全国乘用车的年增量也就几百万辆，由于技术、市场等原因，我国的电动汽车也不可能短期内就发展成很大的产业规模，现有投资规模已远超出市场预期。部分企业面临着未投产即歇业的困境。
(三)对技术认知不足
动力电池的产业化是一项系统工程，日本悄悄干了一二十年才有了今天的产业化成果，中国研究电动汽车锂离子电池也仅仅是近几年的事，已造就了大量纸上“世界先进或世界领先”。客观地说，除少数企业在电动自行车用动力锂离子电池方面已基本具备规模产业化的技术条件外，电动汽车用动力电池尚无具备规模产业化条件的企业，至少说，国产EV或HEV中，没有任何一款车经历过市场的考验。
(四)产业发展导向或许带有“政绩工程”色彩
电池是电动车最关键的部件，发展电动车应偏重电池的技术可行性，先易后难;从电池技术而言，国内在小型锂离子电池产业化方面已结累了一定的经验，动力锂离子电池容量由小向大、电池组由低电压向高电压发展更容易取得突破。本文由电池招聘网（batthr）整理，电池招聘网颛专注于电池行业的求职招聘网站！电动车应优先发展电动自行车和HEV，后发展EV，车应优先发展小车，再向大车过渡，这也是日本等国已走的路。中国现状正好相反，各地都在鼓励发展纯电动公交，以求轰动效应。
(五)质量问题显现，产业化“雷声大、雨点小”
电动自行车电池出现“爆炸”、“燃烧”的现象已不少见，近期出现的电动汽车质量问题也已不绝于耳：某厂出的电动轿车又在国外发生“起火”;“60辆奥运纯电动巴士已‘跷辫子’，改为‘电-电混合车’，动力电池‘下岗’成为‘备用电源’”。国产电动汽车商业化刚起步，质量问题不解决，将会影响整个产业的健康发展。
(六)知识产权意识不强，认识不足。
无论是材料还是电池，发达国家均已在中国境内申请多项专利，经专家分析，这些专利的覆盖面极广，国内的大量专利甚至无法摆脱其制约。这些问题不重视，中国DVD的命运也就是未来动力锂离子电池的命运。
