我国燃料电池汽车发展面临的问题有哪些？
来源：宝鄂实业
2019-10-12 10:56
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我国燃料电池汽车发展面临的七个主要问题：
1、产业化、商业化进度严重滞后；
2、关键技术难题久攻不下、差距明显；
3、产业链薄弱，工程化能力不足；
4、企业主体作用缺失；
5、制氢、供氢、加氢系统落后，造成氢成本剧增；
6、技术标准、检测体系严重滞后；
7、国际开放合作亟待加强。
万钢认为，我国的整车企业与丰田、奔驰等国际车企相比还存在一定差距。乘用车企业中，除上汽之外，其他上市公司并没有把发展氢燃料电池作为核心着力点。对此，北汽集团总经理张夕勇则表示，要打通氢燃料电池汽车的商业化之路，需突破三大难关：技术关、成本关和商业模式关。
不过，要说起氢燃料电池汽车的发展，就不得不提日本。早在2014年4月，日本政府制定了“第四次能源基本计划”，明确提出了加速建设和发展“氢能社会”的战略方向。日本丰田汽车也于2014年底开始贩售世界第一款氢燃料电池车Mirai，2015年时更是将市场布局延伸至美国及欧洲。据介绍，Mirai一次可加氢5千克，每千克1100日元，约合人民币66元。官网数据显示，加满一次氢需要大约3分钟时间，可行驶650公里。在基础设施建设方面，日本目前共有约100个加氢站。
除了日本之外，美国、欧盟、和韩国也都投入了大量资金和人力进行燃料电池车辆的研究，通用、福特、克莱斯勒、丰田、本田、奔驰等大公司都已经开发出燃料电池车型并已经上路行驶。
基于氢燃料电池汽车发展面临的若干问题，现代汽车副社长、国际氢能委员会联席主席Yangwoong－chul表示，国际氢能委员会将致力于多边的国际合作，在全球范围内进一步发挥氢能委员会的作用，帮助企业实现氢能技术方面的创新，并与各个成员国家和企业来建立一个更加繁荣的氢能技术发展环境。
1、产业化、商业化进度严重滞后；
2、关键技术难题久攻不下、差距明显；
3、产业链薄弱，工程化能力不足；
4、企业主体作用缺失；
5、制氢、供氢、加氢系统落后，造成氢成本剧增；
6、技术标准、检测体系严重滞后；
7、国际开放合作亟待加强。
万钢认为，我国的整车企业与丰田、奔驰等国际车企相比还存在一定差距。乘用车企业中，除上汽之外，其他上市公司并没有把发展氢燃料电池作为核心着力点。对此，北汽集团总经理张夕勇则表示，要打通氢燃料电池汽车的商业化之路，需突破三大难关：技术关、成本关和商业模式关。
不过，要说起氢燃料电池汽车的发展，就不得不提日本。早在2014年4月，日本政府制定了“第四次能源基本计划”，明确提出了加速建设和发展“氢能社会”的战略方向。日本丰田汽车也于2014年底开始贩售世界第一款氢燃料电池车Mirai，2015年时更是将市场布局延伸至美国及欧洲。据介绍，Mirai一次可加氢5千克，每千克1100日元，约合人民币66元。官网数据显示，加满一次氢需要大约3分钟时间，可行驶650公里。在基础设施建设方面，日本目前共有约100个加氢站。
除了日本之外，美国、欧盟、和韩国也都投入了大量资金和人力进行燃料电池车辆的研究，通用、福特、克莱斯勒、丰田、本田、奔驰等大公司都已经开发出燃料电池车型并已经上路行驶。
基于氢燃料电池汽车发展面临的若干问题，现代汽车副社长、国际氢能委员会联席主席Yangwoong－chul表示，国际氢能委员会将致力于多边的国际合作，在全球范围内进一步发挥氢能委员会的作用，帮助企业实现氢能技术方面的创新，并与各个成员国家和企业来建立一个更加繁荣的氢能技术发展环境。
