燃料电池的工作方式是怎样的？它解决了电池产业的哪些问题？
来源：宝鄂实业
2019-10-13 22:49
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燃料电池的原理是电化学，跟锂离子电池完全是一样的，但是燃料电池因为发电原理是电化学，所以效率比较高，一般来说在车用是60%左右。
燃料电池的工作方式是内燃机，跟内燃机完全一样，燃料电池只是能量转化的场所，因此它的燃料是储存在储罐当中，所以燃料电池是比较安全的，电堆里的能量很少，我搞了一辈子燃料电池，从来没有发生过燃烧和爆炸的事故，电堆出事情，只要把氢气切断电堆就安全了，所以燃料电池的工作方式是内燃机的，它的安全性比锂离子电池高。
燃料电池在车上用，它就是代替了内燃机，现在燃料电池都是低电压工作、大电流，所以通过DC/DC升压，电电混合，这是中国“863”万部长、欧阳他们提出来的，现在国际通用。如果要搞增程式的，就避免不了锂离子电池爆炸的危险，采用电电混合，可以用超电容或者镍氢电池，所以燃料电池车是比较安全的。跟内燃机比，邮箱用氢瓶代替，内燃机是燃料电池发动机，排放物仅仅是水。燃料电池车跟电动车和插电式混合动力来比，它适合于大功率、长程的运输，所以适合于像公交车和重载车，在这方面有明显的优势。
到2017年中国有了2千多辆燃料电池，昨天的报告说，2018年要有1500多辆，所以我们现在能有2400多辆燃料电池车在运行，要赶上美国了。国际电池现状，2014年12月15日，丰田宣布开始销售，同时专利开始无偿使用，所以这个对燃料电池发展是重大进步。
由于燃料电池乘用车受加氢站的限制，所以丰田跟日野合作做了燃料电池大巴，准备作为奥运会的通勤车。最近丰田又开始跟美国的肯沃斯合作开发重载车，准备在美国的加州进行运行10辆，加州空气委员会提供了4500万美元的资助，这是燃料电池车首先能够代替柴油车的一个重点方向。
本田2016年也开发出了燃料电池车，现代，欧洲定了4千台左右的燃料电池车。从燃料电池来看，现在寿命已经基本上达到了要求，加州13辆车已经运行了，奥克兰运行，达到2.5万小时。从pt用量来看，国际每千瓦0.2克，国内0.4克左右，欧洲又搞了第二次大巴车的示范运行。
燃料电池的工作方式是内燃机，跟内燃机完全一样，燃料电池只是能量转化的场所，因此它的燃料是储存在储罐当中，所以燃料电池是比较安全的，电堆里的能量很少，我搞了一辈子燃料电池，从来没有发生过燃烧和爆炸的事故，电堆出事情，只要把氢气切断电堆就安全了，所以燃料电池的工作方式是内燃机的，它的安全性比锂离子电池高。
燃料电池在车上用，它就是代替了内燃机，现在燃料电池都是低电压工作、大电流，所以通过DC/DC升压，电电混合，这是中国“863”万部长、欧阳他们提出来的，现在国际通用。如果要搞增程式的，就避免不了锂离子电池爆炸的危险，采用电电混合，可以用超电容或者镍氢电池，所以燃料电池车是比较安全的。跟内燃机比，邮箱用氢瓶代替，内燃机是燃料电池发动机，排放物仅仅是水。燃料电池车跟电动车和插电式混合动力来比，它适合于大功率、长程的运输，所以适合于像公交车和重载车，在这方面有明显的优势。
到2017年中国有了2千多辆燃料电池，昨天的报告说，2018年要有1500多辆，所以我们现在能有2400多辆燃料电池车在运行，要赶上美国了。国际电池现状，2014年12月15日，丰田宣布开始销售，同时专利开始无偿使用，所以这个对燃料电池发展是重大进步。
由于燃料电池乘用车受加氢站的限制，所以丰田跟日野合作做了燃料电池大巴，准备作为奥运会的通勤车。最近丰田又开始跟美国的肯沃斯合作开发重载车，准备在美国的加州进行运行10辆，加州空气委员会提供了4500万美元的资助，这是燃料电池车首先能够代替柴油车的一个重点方向。
本田2016年也开发出了燃料电池车，现代，欧洲定了4千台左右的燃料电池车。从燃料电池来看，现在寿命已经基本上达到了要求，加州13辆车已经运行了，奥克兰运行，达到2.5万小时。从pt用量来看，国际每千瓦0.2克，国内0.4克左右，欧洲又搞了第二次大巴车的示范运行。
