动力电池自燃事件背后有哪些安全问题？
来源：宝鄂实业
2019-10-14 21:07
点击量：次
就在不久前，特斯拉与蔚来先后发生动力电池自燃事故，让特斯拉秒变占车位利器。更有报道称，A股新能源车板块在特斯拉发生自燃后一天蒸发市值858亿元。
或许您此前还会疑惑，为什么，造车新势力都只倾心于电动车且发展迅猛，而那些拥有百年积淀的汽车制造业“老炮”，却跟进缓慢？为什么，越是传统车企的电动车，综合续航却更短？
其实不外乎两个原因：一是电动车的技术门槛低，基本的三电系统与孩子的玩具车原理相同；二是安全标准还不规范，前两年我在C-NCAP中只能查到腾势的成绩，不知道这两年有没有多一些。
对于那些将“忽悠”标榜为“互联网思维”的造车新势力来说，别说只把安全做到90分，恨不得刚刚够到60分，就敢卖了。先把“势”造好，拉到第N轮融资才是关键。
相比之下，传统车企的“谨小慎微”，自然没那么光鲜亮丽了。或许是因为他们的思维没有那么的“互联网”，“墨守成规”的认为电动车的安全性一定要达到甚至超过燃油车方能问世。
毕竟，对于整个汽车行业来说，事故可以按照概率统计，但对于一个家庭来说，一个事故就是百分之百的遭难。
正如【墨菲定律】讨论的并非是错误的概率，而是侧重探讨偶然中的必然性。提醒人们不要存在侥幸心理，正所谓“不怕一万，就拍万一”。汽车安全问题，不是儿戏。
4月25日，我有幸参加了大众汽车组织的电池科普活动。让我进一步丰富了动力电池方面的认知，同时也更加坚定我的上述观点。
其实我们汽车媒体也是在不断的学习，只不过比普通汽车消费者更早一些了解汽车行业，下面就把我所学到的与大家来分享一下。
重温早已还给老师的物理知识，回顾电池发展史，以及动手小实验，就不多赘述了。利用镁、碳、盐水相互作用，产生电流的小实验很简单，非常推荐给家里的宝宝尝试。
下面我们就来看看，作为传统车企的代表，大众汽车是面对电池安全问题的。
在最开始，我们需要明确一点。虽然大众国产车型单色电芯由宁德时代CATL代工，但电芯封装、电池模组的设计、电池包的封装、以及电控系统，均由大众汽车参与研发，拥有全部知识产权。从而造就了大众汽车锂电池，与其他品牌锂电池的不同，虽然可能都来自宁德时代。
举个来说，华为的麒麟980和苹果的A12，均为台积电代工的SoC，但并没有人把他们混为一谈。明确了上述概念，我们便可以继续聊大众锂电池的安全了。
小金刚电池包
图片为高尔夫纯电的电池包，下部托盘为冲压钢材，坚固但重量较重，会大幅降低我们后面会提到的电池包能量密度。上部壳体可屏蔽电磁辐射，两位老师在拆解电池包的时候，也需要二人合力才能取下。电池包之所以设计的如此坚固，就是为了能通过如下严苛的安全测试。
视频详细介绍了大众途观LPHEV的锂电池包，需要经历IPX7浸水、IPX6K高压冲洗、IPX9K高压蒸汽、火烧、6轴机械冲击、模拟碰撞、E-MASK多轴模拟振动等几近变态的历练之后，才会装配到您的爱车之上。其中，评测标准高于行业规定标准，并且某些试验如针刺，并非行业硬性要求。
由于没有依据，因此我们并不能妄下判断。但也许有一些电池最终发生惨烈的自燃事故，恰恰就是因为震动引起内部电芯小幅挤压，或者因为浸水造成短路，这些小问题引起的。
而经历了各种历练大众锂电池包，刀枪不入，水火不侵，俨然就是电池包中的“葫芦小金刚”。
