影响电动车蓄电池使用寿命的因素有哪些？
来源：宝鄂实业
2019-11-26 10:04
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1．先天性不足的重要因素
我们使用的电动车蓄电池往往是由2只（24V）、3只（36V）、4只（48V）电池串联而成铅酸蓄电池组，甚至于有的超标准电动车还用5只（60V）电池串联而成铅酸蓄电池组，而每只电池内部又是由6个2V的单体组成一只电池，（用通俗易懂的说法就是每只电池内部由6个2V的小电池串联而成12V的一只电池），而要串联成这样一只好的铅酸蓄电池，就要对每只小单体铅酸蓄电池进行严格筛选，使组成单只12V蓄电池的特性一致，这只电池才能达到最佳的组合效果，才能提高这只蓄电池的循环使用寿命，否则这只蓄电池的质量就有问题
2．充电器的重要因素
蓄电池充电与放电的工作循环过程、充电电流与电压大小和充电控制方式等等，都是直接影响铅酸蓄电池组循环使用寿命的重要因素，而铅酸蓄电池组的容量与电压决定了充电需要的参数，所以充电器的参数要与蓄电池参数密切配合，才能减少充电不当对蓄电池组的容量损害。
3．控制器的重要因素
蓄电池的放电过程是电动车主要的工作循环之一，也就是电动车的行驶过程，而在行驶过程中控制器则控制着蓄电池的放电参数，因而它也是影响蓄电池循环使用寿命的重要因素。而人们往往忽略这一因素，将影响电动车蓄电池循环使用寿命的责任全部归咎于蓄电池和充电器生产厂家，使蓄电池和充电器生产厂家蒙受许多的不白之冤。
例如：①、大电流放电。一般36V/10AH铅酸蓄电池最大放电电流为1C，即10A放电，而目前电动车厂家为了迎合消费者的市场需求，提高加速动力、提高行驶速度、提高爬坡能力及载荷水平,往往将36V/10AH铅酸蓄电池电动车控制器的限流电流放宽至大于14A(甚至大于20A),这样它各方面的性能指标是提高了,但缩短了蓄电池的循环使用寿命,当然这些问题在用户使用前期是察觉不到的,在使用半年后感觉电动车比以前劲小、充电时充电器不转换充饱指示灯等等,
我们使用的电动车蓄电池往往是由2只（24V）、3只（36V）、4只（48V）电池串联而成铅酸蓄电池组，甚至于有的超标准电动车还用5只（60V）电池串联而成铅酸蓄电池组，而每只电池内部又是由6个2V的单体组成一只电池，（用通俗易懂的说法就是每只电池内部由6个2V的小电池串联而成12V的一只电池），而要串联成这样一只好的铅酸蓄电池，就要对每只小单体铅酸蓄电池进行严格筛选，使组成单只12V蓄电池的特性一致，这只电池才能达到最佳的组合效果，才能提高这只蓄电池的循环使用寿命，否则这只蓄电池的质量就有问题
2．充电器的重要因素
蓄电池充电与放电的工作循环过程、充电电流与电压大小和充电控制方式等等，都是直接影响铅酸蓄电池组循环使用寿命的重要因素，而铅酸蓄电池组的容量与电压决定了充电需要的参数，所以充电器的参数要与蓄电池参数密切配合，才能减少充电不当对蓄电池组的容量损害。
3．控制器的重要因素
蓄电池的放电过程是电动车主要的工作循环之一，也就是电动车的行驶过程，而在行驶过程中控制器则控制着蓄电池的放电参数，因而它也是影响蓄电池循环使用寿命的重要因素。而人们往往忽略这一因素，将影响电动车蓄电池循环使用寿命的责任全部归咎于蓄电池和充电器生产厂家，使蓄电池和充电器生产厂家蒙受许多的不白之冤。
例如：①、大电流放电。一般36V/10AH铅酸蓄电池最大放电电流为1C，即10A放电，而目前电动车厂家为了迎合消费者的市场需求，提高加速动力、提高行驶速度、提高爬坡能力及载荷水平,往往将36V/10AH铅酸蓄电池电动车控制器的限流电流放宽至大于14A(甚至大于20A),这样它各方面的性能指标是提高了,但缩短了蓄电池的循环使用寿命,当然这些问题在用户使用前期是察觉不到的,在使用半年后感觉电动车比以前劲小、充电时充电器不转换充饱指示灯等等,
