现在很多企业在追求更高的单体和系统能量密度，为了保障更多的能量供给，正负极的电解液都不能少，只能去压榨膈膜厚度。以前的锂电池隔膜厚度有40微米，现在仅有12微米左右，这...

动力电池安全性 王子冬讲到：这是一个敏感的话题，又是一个不能回避的话题。应该说我国动力 电池 行业经过十年的积累，已经有了非常大的提升，特别是对动力电池的理解和认识方...

国家863电动车重大专项 动力电池 测试中心主任王子冬先生做客北京前途驿，为我们带来了一场关于动力电池安全性问题的公开课。在现场，王子冬先生就动力电池发展趋势、动力电池...

烧包烧车不烧人，烧包不烧车，不烧包。多么通俗的语言。实际上这并不是什么人在说段子，而是从事 动力电池 系统安全性能技术开发的北京科易动力科技有限公司总经理田硕近日在...

这是10日刚刚工信部挂在网上征求意见的电动汽车用动力蓄电池安全要求的强制标准，这个标准里面电池系统的要求，我不详细介绍了，有15项，现在正在执行的电池标准比较大的差别，...

下面我们也得到科技部重点研发项目的支持，从这样几个层级开展了相关的研究，下面简单的介绍一下： 第一个，是材料到 电池 层级安全构效关系的评价。对材料特性的测试评价，高...

实际在全球法规制定的过程当中，我的观点，我跟全球专家交流的时候，我把我的观点也摆出来，除了在生产制造过程当中这种热扩散以外，因为高比能电池的发展，它的很多不确定因...

实际我们在关键 动力电池 测试评价的时候，首先考虑的是从整车使用的角度看整车性能的评价以及它对于动力电池引申出来的电池性能的要求。实际昨天下午几个领导的报告里面都有...

在2018锂电达沃斯上，电池行业的人士从多种角度提出提升电池安全的解决方案。俄罗斯圣彼得堡彼得大帝理工大学特聘教授王庆生提出把准固态锂的技术发展方向。准固态就是把固态电...

能量密度300Wh/kg、充电一次行驶超过500公里，十分钟快速充电在电动车发展的初期阶段，面临着各种各样困难，（我们需要思考）到底需要什么样的电池？到底需要什么样的电动汽车？...