怎么能精准算出电动车能骑多少公里？
来源：宝鄂实业
2019-03-17 13:54
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EPA测试的特点是测试时间长、里程长、速度高、变速多，考虑环境温度对能耗的影响。EPA所测试的项目、内容强度和细分标准相当多，相比国际主流的能耗测试标准，EPA可以算是最苛刻的测试标准了。
接下来要说的就是欧盟的NEDC工况标准。
提到NEDC大家应该就比较熟悉了，我们国家的电动车续航里程测试也是使用的这个标准，它适用于新能汽车发展初期。NEDC标准由ECE（EconomicCommissionforEurope）和EUDC（ExtraUrbanDrivingCycle）两个部分组成，其中ECE工况对应国内的市区工况，EUDC工况对应国内的市郊工况。
NEDC循环工况的特点是测试时间短、里程小、速度低、变速少，基本不考虑环境温度对能耗的影响。针对纯电续航里程测试，NEDC与EPA的续航测试结果差距在10-15%左右，其实两者之间的差异并不大。
欧盟的NEDC和北美的EPA就是与汽车排放和环保相关的标准，是最广泛使用的测试标准，电动汽车按照这套流程跑完就可以计算出续航里程。
接下来的第三个标准是来自日本的JC08工况。相比之下，其实这一个标准更为严格，这是日本于2007年开始实施的新规定。JC08工况的测试特点在于更接近实际用车情况，并且考虑到驾驶者频繁深踩油门动作、等红绿灯状况、紧急制动和郊区碎石路段的使用工况。
在全球的主流测试标准以EPA和NEDC为主的时代，JC08仅仅活跃在日本地区，在其他国家和地区还是比较少人知道。但是它绝对不是面临市场淘汰的标准，而是未来汽车工况测试发展中的重要借鉴。
我们国家也出台了《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》，在我国，续驶里程测试分为两种方法：1.用底盘测试机和实验循环曲线的工况法；2.在试验道路上进行等速法。其中工况法所使用的试验循环曲线即四个城市工况加上一个市郊工况。前面小编也提到了，我们国家的测试方法是与欧盟的NEDC测试法类似的。
看了这么多，相信大家对电动车的续航里程以及测试方法都有了一定了解。大家在买车时要多车辆的相关信息，弄清楚续航里程是用哪种方法测算出来的，对自己将要购买的车有一个深入的了解，这样车到手之后才不会不知所措呀！希望大家都能买到心仪的车哦！
接下来要说的就是欧盟的NEDC工况标准。
提到NEDC大家应该就比较熟悉了，我们国家的电动车续航里程测试也是使用的这个标准，它适用于新能汽车发展初期。NEDC标准由ECE（EconomicCommissionforEurope）和EUDC（ExtraUrbanDrivingCycle）两个部分组成，其中ECE工况对应国内的市区工况，EUDC工况对应国内的市郊工况。
NEDC循环工况的特点是测试时间短、里程小、速度低、变速少，基本不考虑环境温度对能耗的影响。针对纯电续航里程测试，NEDC与EPA的续航测试结果差距在10-15%左右，其实两者之间的差异并不大。
欧盟的NEDC和北美的EPA就是与汽车排放和环保相关的标准，是最广泛使用的测试标准，电动汽车按照这套流程跑完就可以计算出续航里程。
接下来的第三个标准是来自日本的JC08工况。相比之下，其实这一个标准更为严格，这是日本于2007年开始实施的新规定。JC08工况的测试特点在于更接近实际用车情况，并且考虑到驾驶者频繁深踩油门动作、等红绿灯状况、紧急制动和郊区碎石路段的使用工况。
在全球的主流测试标准以EPA和NEDC为主的时代，JC08仅仅活跃在日本地区，在其他国家和地区还是比较少人知道。但是它绝对不是面临市场淘汰的标准，而是未来汽车工况测试发展中的重要借鉴。
我们国家也出台了《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》，在我国，续驶里程测试分为两种方法：1.用底盘测试机和实验循环曲线的工况法；2.在试验道路上进行等速法。其中工况法所使用的试验循环曲线即四个城市工况加上一个市郊工况。前面小编也提到了，我们国家的测试方法是与欧盟的NEDC测试法类似的。
看了这么多，相信大家对电动车的续航里程以及测试方法都有了一定了解。大家在买车时要多车辆的相关信息，弄清楚续航里程是用哪种方法测算出来的，对自己将要购买的车有一个深入的了解，这样车到手之后才不会不知所措呀！希望大家都能买到心仪的车哦！
