电动车的续航里程可信吗？哪一种比较准？
来源：宝鄂实业
2019-03-17 13:58
点击量：次
如今电动车续航里程越来越长，电池电量越来越足，消费者们可以有的选择也越来越灵活。一些消费者购车时经常会有疑问，不明白电动车的续航里程到底是如何计算出来的。那么，电动车的续航里程有哪几种测试方法呢？依据又是什么?接下来，就让小编帮你解答疑问，快速了解电动车的续航里程这个科学的问题！
大家在购买新能源汽车的时候，首先应该考虑的最重要的因素就是综合续航里程，在选择不同的车型时，有时候会看到三个不同的续航里程，这是为什么呢？原因就是不同国家使用的测试标准不同。
在说测试办法之前，小编先向大家介绍一个重要的数值—能量消耗率。只有知道了该车的能量消耗率，才能准确的测算出一辆车的续航里程是多少。测算公式如下：C（能量消耗率）=E（充电期间来自电网的能量）/D（试验期间行驶的总距离即续驶里程）。其中公式里的D就是NEDC、EPA、jc08等测试工况和标准。有了能量消耗率后，再乘以车辆电池组总电量，即可算出续航里程。
北美、欧洲、日本都推出了电动车测试标准，美国的EPAFTP75、欧盟的NEDC工况、日本的JC08工况，这些标准都是厂商需要严格遵守的测算标准。那这几种评测标准有什么区别呢？下面就依次来看一下吧！
首先介绍的第一个标准是美国的EPAFTP75标准。EPA的英文全称是EnvironmentalProtectionAgency，这是由美国环保署发起的测试，目的是为了测试油耗和排放。
EPA的相关测试比较贴合实际，大概的流程是油电分开测。先将电动车充满电测试纯电续航，然后在没电的情况下测试真正状态下的混合动力。测试标准为FTP75（城市循环）和两个补充循环（SC03高温空调全负荷运转循环和US06高速、高加速度工作循环），最终结果由这三个工况的实测结果通过不同的比例计算所得，因此这样的数据更接近实际使用。
EPA测试的特点是测试时间长、里程长、速度高、变速多，考虑环境温度对能耗的影响。EPA所测试的项目、内容强度和细分标准相当多，相比国际主流的能耗测试标准，EPA可以算是最苛刻的测试标准了。
接下来要说的就是欧盟的NEDC工况标准。
提到NEDC大家应该就比较熟悉了，我们国家的电动车续航里程测试也是使用的这个标准，它适用于新能汽车发展初期。NEDC标准由ECE（EconomicCommissionforEurope）和EUDC（ExtraUrbanDrivingCycle）两个部分组成，其中ECE工况对应国内的市区工况，EUDC工况对应国内的市郊工况。
大家在购买新能源汽车的时候，首先应该考虑的最重要的因素就是综合续航里程，在选择不同的车型时，有时候会看到三个不同的续航里程，这是为什么呢？原因就是不同国家使用的测试标准不同。
在说测试办法之前，小编先向大家介绍一个重要的数值—能量消耗率。只有知道了该车的能量消耗率，才能准确的测算出一辆车的续航里程是多少。测算公式如下：C（能量消耗率）=E（充电期间来自电网的能量）/D（试验期间行驶的总距离即续驶里程）。其中公式里的D就是NEDC、EPA、jc08等测试工况和标准。有了能量消耗率后，再乘以车辆电池组总电量，即可算出续航里程。
北美、欧洲、日本都推出了电动车测试标准，美国的EPAFTP75、欧盟的NEDC工况、日本的JC08工况，这些标准都是厂商需要严格遵守的测算标准。那这几种评测标准有什么区别呢？下面就依次来看一下吧！
首先介绍的第一个标准是美国的EPAFTP75标准。EPA的英文全称是EnvironmentalProtectionAgency，这是由美国环保署发起的测试，目的是为了测试油耗和排放。
EPA的相关测试比较贴合实际，大概的流程是油电分开测。先将电动车充满电测试纯电续航，然后在没电的情况下测试真正状态下的混合动力。测试标准为FTP75（城市循环）和两个补充循环（SC03高温空调全负荷运转循环和US06高速、高加速度工作循环），最终结果由这三个工况的实测结果通过不同的比例计算所得，因此这样的数据更接近实际使用。
EPA测试的特点是测试时间长、里程长、速度高、变速多，考虑环境温度对能耗的影响。EPA所测试的项目、内容强度和细分标准相当多，相比国际主流的能耗测试标准，EPA可以算是最苛刻的测试标准了。
接下来要说的就是欧盟的NEDC工况标准。
提到NEDC大家应该就比较熟悉了，我们国家的电动车续航里程测试也是使用的这个标准，它适用于新能汽车发展初期。NEDC标准由ECE（EconomicCommissionforEurope）和EUDC（ExtraUrbanDrivingCycle）两个部分组成，其中ECE工况对应国内的市区工况，EUDC工况对应国内的市郊工况。
