动力电池终极目标是什么

在我国新能源汽车产业发展过程中，动力电池产业发展路线一直以来多有争议。目前备受推崇的锂电池，行业不少人士认为这一领域也存在天花板。在锂电池发展如火如荼的当今，不少企业或研究机构也在探索电池产品新的发展方向，如燃料电池和固态电池。从目前来看，这两种电池都有自己很明显的优点，当然存在的短板也不少。于是，针对动力电池发展路线，业界人士展开了争论：谁才是未来的终极电池?

动力电池能量密度和成本平衡点出现在2020年

分析动力电池的现状必须考虑研发与使用情况，对此，企业和研究机构看法并不一样。

作为我国动力电池领先企业，宁德时代与科研机构对锂电池的研发有较大不同，宁德时代更注重从工程化的角度入手。宁德时代副总裁、首席科学家吴凯介绍，电池企业进行研发注重考虑两方面因素，一是能量密度;二是成本平衡设计。这两条曲线与经济学的供需曲线相似，在某个位置形成平衡点。这个平衡点的时间节点是2020年，能量密度达到300Wh/Kg，价格为1元/Wh。在这个平衡点之下，三元/石墨体系的电池会成为流行趋势，随着能量密度提升，硅基负极体系、固态电池等会显示出优势。

我国目前动力电池的研发主要考虑的是能量密度、成本、寿命三要素平衡设计，在考虑安全性、使用环境的广泛性以及充电方面，系统设计成为引导电池设计方向的关键。在平衡点之下，高镍化是提高能量密度的重要手段。“宁德时代近期会在高镍应用方向深耕细作，长期来看，会加强固态锂金属电池开发。”吴凯说。

此外，大数据监控也说明了我国新能源汽车动力电池的现状。北京理工大学教授王震坡介绍了动力电池大数据平台的运行情况。他说，目前，我国形成了电动车辆安全运行国家、地方政府、整车企业三级监管技术体系，国家平台已接入超过90万辆产品，日在线近50万辆，行驶1200万公里，充电16万次。

从监控数据来看，安全性成为动力电池的首要问题，在2010～2016年间，动力电池起火事故中有67%的原因来自动力电池，充电引起的起火占14%，其他原因占19%。

在我国新能源汽车产业发展过程中，动力电池产业发展路线一直以来多有争议。目前备受推崇的锂电池，行业不少人士认为这一领域也存在天花板。在锂电池发展如火如荼的当今，不少企业或研究机构也在探索电池产品新的发展方向，如燃料电池和固态电池。从目前来看，这两种电池都有自己很明显的优点，当然存在的短板也不少。于是，针对动力电池发展路线，业界人士展开了争论：谁才是未来的终极电池?动力电池能量密度和成本平衡点出现在2020年分析动力电池的现状必须考虑研发与使用情况，对此，企业和研究机构看法并不一样。