软包电池未来市场如何

卡耐董事长于洪涛：卡耐成立至今一直坚持三元软包开发和聚焦乘用车市场。一个明显的感受是，近几年市场对软包对接受度越来越高，国产软包电池生产设备能力越来越强，这让我们对软包电池的未来发展充满信心。我们会坚持软包技术路线不动摇，坚持软包市场路线不动摇。

动力电池是一项极具技术含量且人命关天的产品，所以在这种情况下，一定要在技术上、在质量上有充分把握的前提下，再来快速的行动。卡耐希望做到谋定而后动，厚积薄发。

万向一二三产品管理高级经理石先兴博士

万向一二三产品管理高级经理石先兴博士：万向从2012年首次向奇瑞供货三元软包电池，到目前国内外一线乘用车企都在选用软包电池，这证明万向对软包技术路线的选择是正确的。

当前，万向一二三250wh/kg的单体电芯已经实现量产，2020年将量产280wh/kg-300wh/kg的电芯，同时公司也在积极开发固态电池。我们一直将产品的安全性能放在首位，在市场上主要聚焦乘用车市场，商用车市场产品也在同步开发，公司另一个产品方向是48V系统，预测2020年国内48V汽车搭载量将达到200万台。

2017年，万向投入2亿美金提出了一个高比能高速电芯开发计划，重点是解决高比能电芯的安全问题。万向将安全放在所有的性能之首，坚持走高端的路线。

国能电池销售公司总经理陈景元

国能电池销售公司总经理陈景元：国能一直主打磷酸铁锂软包产品，2018年的电池系统能量密度达到152wh/kg，单体比能量180wh/kg，明年还会进一步提升。同时，公司也正在考虑磷酸铁锂进行混合动力电池产品的开发。

亿纬锂能项目部总监邓昊昆博士

亿纬锂能项目部总监邓昊昆博士：我们预判，虽然目前方形铝壳在市面上占绝对主流定位，但是之后软包的占比会逐年提升。目前我们的产能总共有11GWh，未来会进行扩产，这是基于我们对于软包市场的预判。我们认为软包电池在未来会占据跟方形铝壳不相上下的市场占有率，它有诸多的优势可以实现这样一个市场占有率。

在技术性能方面，三元软包的循环性能比较优秀，普遍超过2500周的循环寿命。倍率也是软包的强项。

目前对主机厂而言，个人认为软包电池的劣势主要表现在三个方面；

一是软包的价格稍微有点偏高，但未来2-3年软包价格可以做到和方形相当；二是软包的成组比较复杂，成组效率比方形低，但它可以做到很高的单体比能量；三是在外壳安全可靠性方面，软包确实不如方形铝壳，但随着铝塑膜工艺技术升级创新，甚至是钢塑膜的创新应对，软包的未来发展空间还很大。