氢燃料发展难题重重
来源：宝鄂实业
2019-02-20 19:21
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潍柴动力曾表示，计划2021年前在中国为商用车提供至少2000套燃料电池模组，这也是目前全球规模最大的商用燃料电池汽车部署计划。
据媒体报道，2018年以来，全国累计2000多辆氢燃料电池汽车和12座加氢站实现投运。2018年，共16家车企的72款燃料电池车型进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，相比2017年的10家车企22款车型增长了227%。同时，目录中燃料电池汽车电池供应商累计达30家，而2017年仅有8家进入目录。
发展难题重重
不过，对于氢燃料汽车的质疑也同时存在，氢燃料汽车的推广，仍面临技术、成本、商业模式等难题。
中国汽车工业协会副秘书长董扬曾公开表示：“燃料电池值得重视，应该发展，但并不是迅速可以普及，企业和地方政府应该搞清楚燃料电池汽车的定位。”
据了解，氢燃料电池汽车的高制造成本和加氢站的布局偏少是制约产业发展的关键因素。目前，氢燃料电池的催化剂主要使用铂金，但铂资源匮乏且价格昂贵，使得成本居高不下。此外，氢燃料电池的安全性也是消费者所担忧的问题。
目前，氢燃料电池市场的份额主要集中在日本企业、美国企业。有研究报告指出，到2021年全球将有包括丰田、雷克萨斯、现代、起亚、本田、奔驰和宝马等在内的11家汽车制造商会推出氢燃料电池车型。
对比之下，国内虽已开始重视氢燃料电池的发展，但距离商业化尚有一定距离，多数主营氢燃料电池相关业务的企业业绩表现不佳。据统计，截至2018年上半年，主营氢燃料电池相关业务的企业多处于亏损状态，主流企业亿华通亏损2335万元，富瑞氢能亏损709万元，上燃动力亏损1054.03万元，江苏清能亏损353.21万元，和利氢能亏损353.21万元。
氢能汽车是未来汽车产业发展趋势，随着欧美日韩氢能汽车相继发布，氢能汽车大发展的时代已经到来。水氢汽车的开发，将极大推动氢能在汽车领域的应用，助力汽车行业向绿色低碳转型升级。
据媒体报道，2018年以来，全国累计2000多辆氢燃料电池汽车和12座加氢站实现投运。2018年，共16家车企的72款燃料电池车型进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，相比2017年的10家车企22款车型增长了227%。同时，目录中燃料电池汽车电池供应商累计达30家，而2017年仅有8家进入目录。
发展难题重重
不过，对于氢燃料汽车的质疑也同时存在，氢燃料汽车的推广，仍面临技术、成本、商业模式等难题。
中国汽车工业协会副秘书长董扬曾公开表示：“燃料电池值得重视，应该发展，但并不是迅速可以普及，企业和地方政府应该搞清楚燃料电池汽车的定位。”
据了解，氢燃料电池汽车的高制造成本和加氢站的布局偏少是制约产业发展的关键因素。目前，氢燃料电池的催化剂主要使用铂金，但铂资源匮乏且价格昂贵，使得成本居高不下。此外，氢燃料电池的安全性也是消费者所担忧的问题。
目前，氢燃料电池市场的份额主要集中在日本企业、美国企业。有研究报告指出，到2021年全球将有包括丰田、雷克萨斯、现代、起亚、本田、奔驰和宝马等在内的11家汽车制造商会推出氢燃料电池车型。
对比之下，国内虽已开始重视氢燃料电池的发展，但距离商业化尚有一定距离，多数主营氢燃料电池相关业务的企业业绩表现不佳。据统计，截至2018年上半年，主营氢燃料电池相关业务的企业多处于亏损状态，主流企业亿华通亏损2335万元，富瑞氢能亏损709万元，上燃动力亏损1054.03万元，江苏清能亏损353.21万元，和利氢能亏损353.21万元。
氢能汽车是未来汽车产业发展趋势，随着欧美日韩氢能汽车相继发布，氢能汽车大发展的时代已经到来。水氢汽车的开发，将极大推动氢能在汽车领域的应用，助力汽车行业向绿色低碳转型升级。
