为何电池技术这些年没有明显的进步？
来源：宝鄂实业
2019-04-08 17:59
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伴随新能源汽车产业的持续高增长，我国电动汽车产业已形成从上游原材料供应，到中游动力电池、电机、电控及整车制造，再到下游充电设施建设等一套完整的产业链。一路走来，取得了不少成绩，但也面临诸多安全及技术挑战。
据中汽协数据显示，2018年，我国新能源汽车产销量分别完成了127万辆和125.6万辆，其中纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，插电式混合动力汽车产销分别完成28.3万辆和27.1万辆。全年销量的公布为2018新能源汽车发展提交了一份满意的成绩单。
但电动汽车特别是动力电池的安全、废旧电池的回收等问题也随即成为业界的关注焦点。
去年10月，国家市场监管总局透露，据掌握的舆情信息显示，2018年已发生新能源汽车起火事件40余起。另据统计数据显示，2018年全年召回新能源汽车高达13.57万辆，召回比例高达13.46%。
有报道可查的新能源汽车起火原因虽不尽相同，但细究起来电池长时间在液体中浸泡、电池材料不过关、动力电池系统拼装布局缺陷、使用中过充过放、电池组件安全性等都是电池起火的风险因素，最终的结果就是电池发生热失控导致自燃。
公开资料显示，2018年新能源汽车的自燃事件发生多达30余起。去年8月25日，成都一辆威马EX5在威马汽车研究院园区内发生自燃。8月26日，安徽铜陵一辆安凯电动客车在路边起火。8月28日，一辆正在充电的厢式电动车起火。8月31日，广州街头一辆力帆650EV起火。10月10日，北京一辆长安奔奔EV起火。
上个月24号下午，美国佛罗里达州一名男子驾驶一辆2016年特斯拉ModelS在公路上转弯时，失控撞上棕榈树后起火燃烧，司机当场身亡。烧焦的特斯拉随后被拖至一个停车场，但数小时后这辆车又自燃了三次。目前，警方尚未公布此次事故是否由车辆技术问题所致。
新能源汽车想要替代传统燃油车，如何迈过动力电池安全这道门槛至关重要。
原国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬曾向网易汽车表示，动力电池安全性是一个敏感的话题，又是一个不能回避的话题。我国动力电池行业经过十年的积累，已经有了非常大的提升，但仍存在一些问题，尤其是电池技术这些年没有明显的进步。
电池能量密度越高，安全性越差，很多人希望电池能量密度增加，同时安全性也保持同样的水准，这本身就是矛盾的，我们只能在矛盾体中尽量追求一种平衡。一些整车企业盲目提高动力电池能量密度去迎合补贴政策，而在动力电池安全性验证上重视不足，这成为了诱发起火事件的潜在因素。
据中汽协数据显示，2018年，我国新能源汽车产销量分别完成了127万辆和125.6万辆，其中纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，插电式混合动力汽车产销分别完成28.3万辆和27.1万辆。全年销量的公布为2018新能源汽车发展提交了一份满意的成绩单。
但电动汽车特别是动力电池的安全、废旧电池的回收等问题也随即成为业界的关注焦点。
去年10月，国家市场监管总局透露，据掌握的舆情信息显示，2018年已发生新能源汽车起火事件40余起。另据统计数据显示，2018年全年召回新能源汽车高达13.57万辆，召回比例高达13.46%。
有报道可查的新能源汽车起火原因虽不尽相同，但细究起来电池长时间在液体中浸泡、电池材料不过关、动力电池系统拼装布局缺陷、使用中过充过放、电池组件安全性等都是电池起火的风险因素，最终的结果就是电池发生热失控导致自燃。
公开资料显示，2018年新能源汽车的自燃事件发生多达30余起。去年8月25日，成都一辆威马EX5在威马汽车研究院园区内发生自燃。8月26日，安徽铜陵一辆安凯电动客车在路边起火。8月28日，一辆正在充电的厢式电动车起火。8月31日，广州街头一辆力帆650EV起火。10月10日，北京一辆长安奔奔EV起火。
上个月24号下午，美国佛罗里达州一名男子驾驶一辆2016年特斯拉ModelS在公路上转弯时，失控撞上棕榈树后起火燃烧，司机当场身亡。烧焦的特斯拉随后被拖至一个停车场，但数小时后这辆车又自燃了三次。目前，警方尚未公布此次事故是否由车辆技术问题所致。
新能源汽车想要替代传统燃油车，如何迈过动力电池安全这道门槛至关重要。
原国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬曾向网易汽车表示，动力电池安全性是一个敏感的话题，又是一个不能回避的话题。我国动力电池行业经过十年的积累，已经有了非常大的提升，但仍存在一些问题，尤其是电池技术这些年没有明显的进步。
电池能量密度越高，安全性越差，很多人希望电池能量密度增加，同时安全性也保持同样的水准，这本身就是矛盾的，我们只能在矛盾体中尽量追求一种平衡。一些整车企业盲目提高动力电池能量密度去迎合补贴政策，而在动力电池安全性验证上重视不足，这成为了诱发起火事件的潜在因素。
