电池回收：报废电池回收及再生利用的管理到底有多重要？
来源：宝鄂实业
2019-04-08 18:01
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动力蓄电池报废后，如果处置不当会给社会带来环境影响和安全隐患，也会造成资源浪费。2015年开始，国家和有关部委就陆续下发相关要求，对新能源汽车动力蓄电池回收利用进行规范。
全国两会上，针对动力蓄电池报废存在的问题，全国政协委员、中国工程院院士、湖南商学院校长陈晓红建议，要完善我国动力蓄电池回收利用体系和行业标准，优化相关产业技术，建立动力蓄电池强制回收利用制度。
要针对废旧动力蓄电池回收、运输、储存、处理等制定并完善相应的行业标准，并推进全产业链技术合作，积极探索动力蓄电池梯级利用场景和潜在市场，充分挖掘废旧动力蓄电池回收利用价值。
全国人大代表、天能集团董事局主席张天任提交了《关于加强对报废动力锂电池的再生循环利用，确保国家资源战略安全的建议》。他建议有关部门应加快制定报废电池回收及再生利用的管理、技术和评价标准，如电池余量检测标准等；加快研究财税优惠、产业基金、积分管理等激励政策，探索动力电池残值交易等市场化模式，促进动力锂电池回收利用。
除去动力电池本身的安全外，消费者对新能源汽车的售后维修同样“头疼”，特别是全车最昂贵的动力电池部件，此前由于三包条例未将新能源汽车核心部件涵盖补充入内，导致终端市场消费者经常被4S店以各种托词来回踢皮球。
3月14日，国家市场监督管理总局针对《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（修订征求意见稿）》向社会公开征求意见，修订稿最大的变化就是新增了新能源汽车的部分。
根据公布的修订稿内容，汽车三包新规在新能源汽车方面将增加如下内容：
一是把动力蓄电池、行驶驱动电机作为与发动机、变速器并列的家用汽车主要系统，纳入免费更换总成的规定范围（自销售者开具购车发票之日起60日内或行驶里程3000公里以内）。
二是将动力蓄电池、行驶驱动电机与其主要零件反复发生的质量问题纳入退换车条款。
三是要求生产者将动力蓄电池放电容量衰减限值和对应的测试方法明示在三包凭证上。
四是动力蓄电池起火，消费者选择更换家用汽车产品或退货的，销售者应当负责免费更换或退货（自销售者开具购车发票之日起60日内或行驶里程3000公里以内）。
全国两会上，针对动力蓄电池报废存在的问题，全国政协委员、中国工程院院士、湖南商学院校长陈晓红建议，要完善我国动力蓄电池回收利用体系和行业标准，优化相关产业技术，建立动力蓄电池强制回收利用制度。
要针对废旧动力蓄电池回收、运输、储存、处理等制定并完善相应的行业标准，并推进全产业链技术合作，积极探索动力蓄电池梯级利用场景和潜在市场，充分挖掘废旧动力蓄电池回收利用价值。
全国人大代表、天能集团董事局主席张天任提交了《关于加强对报废动力锂电池的再生循环利用，确保国家资源战略安全的建议》。他建议有关部门应加快制定报废电池回收及再生利用的管理、技术和评价标准，如电池余量检测标准等；加快研究财税优惠、产业基金、积分管理等激励政策，探索动力电池残值交易等市场化模式，促进动力锂电池回收利用。
除去动力电池本身的安全外，消费者对新能源汽车的售后维修同样“头疼”，特别是全车最昂贵的动力电池部件，此前由于三包条例未将新能源汽车核心部件涵盖补充入内，导致终端市场消费者经常被4S店以各种托词来回踢皮球。
3月14日，国家市场监督管理总局针对《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（修订征求意见稿）》向社会公开征求意见，修订稿最大的变化就是新增了新能源汽车的部分。
根据公布的修订稿内容，汽车三包新规在新能源汽车方面将增加如下内容：
一是把动力蓄电池、行驶驱动电机作为与发动机、变速器并列的家用汽车主要系统，纳入免费更换总成的规定范围（自销售者开具购车发票之日起60日内或行驶里程3000公里以内）。
二是将动力蓄电池、行驶驱动电机与其主要零件反复发生的质量问题纳入退换车条款。
三是要求生产者将动力蓄电池放电容量衰减限值和对应的测试方法明示在三包凭证上。
四是动力蓄电池起火，消费者选择更换家用汽车产品或退货的，销售者应当负责免费更换或退货（自销售者开具购车发票之日起60日内或行驶里程3000公里以内）。
