三元锂电池占比在今年可能会再创新高！

在新能源车企和动力电池企业翘首以待数月后，2019年新能源汽车财政补贴政策终于在3月底与大家见面了。3月26日，国家财政部网站发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。对比2018年财政补贴政策，今年的政策有以下几大变化：一、补贴金额在2018年基础上下滑超过50%；二、乘用车动力电池系统能量密度不低于125Wh/kg；三、电动乘用车续航里程250公里、客车200公里以下的车型取消补贴；四、设置补贴过渡期，2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期；五、取消地补，补贴过渡期后取消车辆购置补贴，转为补贴充电基础设施等。不过，值得欣喜的是，从2019年开始，对有运营里程要求的车辆，完成销售上牌后即预拨一部分资金，满足里程要求后可按程序申请清算。

纯电动乘用车补贴下滑超50%客车补贴下滑超70%

变化一：纯电动乘用车动力电池系统能量密度不低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。

解读：2019年最高仅设置了160Wh/kg可获得1倍的补贴系数，取消了1.1、1.2倍的补贴系数。这意味着财政部不希望出现企业仅关注能量密度这一指标，为拿到更高补贴，盲目推出能量密度更高、但技术尚不完全成熟的产品。这一导向将促使企业回归到注重新能源汽车质量、安全、轻量化、能耗、成本等多个方面，真正造出一辆“好”的新能源电动汽车。

另外值得关注的是，系统能量密度在160Wh/kg及以上的动力电池才能拿到1倍补贴，三元锂电池占比在今年可能会再创新高！